2018/06/18

Китайский стартап BYTON оказался самым крупным заказчиком Dürr


Электромобили обеспечивает дополнительный спрос и новых клиентов для производителя лакокрасочного оборудования Dürr из Bietigheim-Bissingen. Один из крупнейших заказов принадлежит китайскому производителю FMC.
 Для китайского производителя FMC (Future Mobility Corporation), Dürr строит лакокрасочный комплекс для принадлежащего ему бренда Byton в Нанкине на 150 000 автомобилей в год. Как признались в Dürr , это один из самых больших заказов среди производителей электромобилей. Технология производства таких машин набирает обороты, с новыми автопроизводителями, а также с автопроизводителями, инвестирующими в строительство лакокрасочных цехов и сборочных линий.
В прошлом году Dürr уже заработал 250 миллионов евро на продаже технологий производства для электромобилей и ожидает значительного роста. Общий объем продаж Dürr Group составил 3,71 млрд евро. 
"Электромобиль все еще находится в зачаточном состоянии. С увеличением объемов производства спрос на соответствующие производственные системы также увеличится. Компания подготовлена для этого - не только в технике окраски, но и с высокоавтоматизированными решениями для окончательной сборки, наполнения и тестирования электромобилей,"
- сказал генеральный директор Dürr Ральф Дитер. Он отметил, что в окончательной сборке, из-за особенностей электромобилей, производственные процессы будут меняться. Силовой агрегат таких машин с батарейным питанием менее сложный, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Это позволяет повысить степень автоматизации в сборке
Благодаря 
Dürr мы теперь знаем примерные сроки запуска в серию электрокаров марки Byton - запуск лакокрасочного цеха запланирован на октябрь 2019 года.
Источник: stuttgarter-nachrichten.de

В Европе б/у электромобили оказались лидерами по сохранению остаточной стоимости


AutoBild и Schwacke определили "Wertmeister 2018" (чемпиона 2018) в 13 категориях автомобилей среди всех автомобилей, которые в настоящее время доступны в Германии. Заключение: Porsche 911 GT3 - самый стабильный автомобиль, а электрические автомобили имеют меньшую потерю стоимости, чем бензиновые автомобили.
С потерей стоимости на 33,48% через четыре года Porsche 911 GT3 согласно данным 
AutoBild и Schwacke является самым стабильным автомобилем в Германии  во всех классах. В целом, Porsche и BMW / MINI обеспечили три победы класса. С Mercedes, Opel и VW - три других немецких бренда на подиуме. Škoda и корейская Hyundai Kia Group, среди прочего, показывают, что другие производители также могут держаться достойно с точки зрения сохранения стоимости.

Спустя три года три модели электромобилей по-прежнему имеют почти 60-процентную остаточную стоимость - намного выше среднего по рынку для обычных легковых автомобилей с бензиновым двигателем. Победителем в этой категории является полностью электрическая версия седана Hyundai Ioniq . Вторым оказался компактный автомобиль i3 от BMW, на третьем месте стоит компактный электрический автомобиль LEAF от Nissan .
"Есть еще неопределенность в отношении стоимости электромобилей, особенно для частных клиентов. Здесь Wertmeister дает важные аргументы," 
- сказал генеральный директор Schwacke Торстен Барг. 
Источник: ecomento.de

2018/06/16

Новый опубликованный протокол CHAdeMO 2.0 позволяет заряжать мощностью до 400 кВт

Ассоциация CHAdeMO выпустила уже анонсированную ранее версию протокола CHAdeMO 2.0 для своих членов, который предназначен для зарядки мощностью до 400 кВт и позволяет заряжать до 1000 вольт с помощью кабелей с жидкостным охлаждением с неизменной формой штекера или с помощью пантографов.
Первоначальный протокол CHAdeMO был выпущен в 2009 году. С тех пор Ассоциация несколько раз вносила изменения в стандарт, чтобы не отставать от требований меняющегося рынка, но эта новая версия является первой крупной версией протокола, поскольку CHAdeMO 1.0 был опубликован в 2012 году.
CHAdeMO уже включал в свою версию 1.2 (опубликованную в марте 2017 года) высокую мощность зарядки до 200 кВт (400 А х 500 В). Но CHAdeMO 2.0 теперь позволяет поднять мощность до 400 кВт.  В случае зарядки со штекером обеспечивается обратная совместимость, что означает, что зарядные устройства высокой мощности CHAdeMO могут подавать питание как на текущие EV, так и на будущие EV с более высокой зарядкой.
Генеральный секретарь CHAdeMO Дейв Йошида сказал:

 "Публикация новой версии протокола является частью наших более широких усилий по расширению протокола CHAdeMO на более широкий спектр транспортных средств, включая грузовые автомобили и автобусы. Благодаря CAN-коммуникациям это будет относительно простой, но надежный вариант для зарядки больших коммерческих автомобилей и других промышленных применений. Сочетая эти транспортные средства с технологией V2X, для которой CHAdeMO является единственным поставщиком сегодня среди основных международных стандартов зарядки с легко доступными продуктами на рынке, владельцы автопарков выиграют от еще большего набора опционов для пересмотра совокупной стоимости владения (общая стоимость владения ) их транспортных средств, поскольку эти транспортные средства могут не только заряжаться, но и отдавать электричество и поддерживать сетку".
Новая версия CHAdeMO также совместима с функциональностью Plug-and-charge (PnC) CHAdeMO, которая сделает жизнь пользователей EV еще проще. Благодаря функциональности CHAdeMO PnC пользователям нужно просто вставить штекер CHAdeMO в вход EV, и аутентификация и биллинг будут выполняться автоматически.
Источник: chademo.com

Renault инвестирует миллиард евро в электромобили


Renault Group инвестирует один миллиард евро на четырех французских производственных площадках, которые будут в дальнейшем производить электромобили и платформы, компоненты и силовые агрегаты, которые им нужны в будущем. С инвестициями в Douai, Flins, Cléon и Maubeuge Группа намерена расширить свои позиции в области электромобильности, чтобы удовлетворить быстро растущий спрос на автомобили с электродвигателем в долгосрочной перспективе.
На заводе Douai Renault разрабатывает новую платформу альянса для электромобилей.
В месте расположения Flins Renault удваивает свои производственные мощности для Renault ZOE и уже инвестирует в предстоящее поколение моделей чисто компактного седана с батарейным питанием. Завод до сих пор является единственным производственным объектом для самых продаваемых электромобилей Европы, из которых в 2017 году было построено менее 30 000 единиц.
На заводе  Cléon Renault увеличивает производственные мощности для электродвигателей. Кроме того, в настоящее время ведется подготовка производства для нового поколения электродвигателей, начиная с 2021 года.
В Maubeuge Renault инвестирует в новое поколение семейства Kangoo, включая полностью электрический компактный фургон Kangoo ZE

МОЭСК заявила о достаточном количестве резервной мощности для установки зарядных станций


МОЭСК готова увеличить количество зарядных станций электромобилей в Москве и Подмосковье, например, в случае роста продаж электромобилей в регионе. Об этом сообщили в пресс-службе ПАО "Московская объединенная электросетевая компания" (МОЭСК) со ссылкой на заместителя главного инженера по инновациям и проектной деятельности ПАО "МОЭСК" Генадия Сиденко.
"Московская энергосистема готова к увеличению количества электротранспорта в Москве и Подмосковье. В настоящий момент в московском регионе генерируется порядка 18 ГВт в год при этом среднее потребление по году составляет 12-13ГВт. Таким образом, есть резерв мощности, который позволяет заряжать тысячи электромобилей", 
- приводятся в сообщении слова Г.Сиденко.
Особое внимание Г.Сиденко обратил на негативное влияние на энергосети неравномерного суточного потребления электроэнергии. Неравномерный график энергопотребления требует больших затрат с точки зрения энергосистемы. Если энергосистема будет работать на одном уровне нагрузки, то себестоимость электроэнергии будет гораздо ниже и надежность сетей будет выше.
"Помочь в этом могут накопители энергии, электротранспорт ("накопитель на колесах") и зарядная инфраструктура, увязанные в интегральную сеть Smart Grid, которая позволяет распределять эту нагрузку, и перераспределять ее с пиковых часов на ночные или дневные провалы. Распределенная система хранения энергии одним из элементов которой энергетики рассматривают электромобили, способна снять проблему пиковых нагрузок на сети", 
- отметил Г.Сиденко.
Он подчеркнул, что существующая сеть зарядных станций удовлетворяет спрос электромобилей, которые есть в Москве и Московской области.
"Статистика использования зарядных станций МОЭСК-EV показывает, что станции в настоящий момент загружены не более чем на 1% от их возможностей. Производители электромобилей не везут их в Россию якобы из-за отсутствия зарядной инфраструктуры. Это, на наш взгляд, лукавство. Чтобы ввезти машину в Россию минимально требуется три месяца. Нам, чтобы поставить зарядную станцию, максимально требуется два месяца. Как только производители объявят официально о старте продаж электромобилей в России или статистика покажет рост продаж электромобилей на вторичном рынке московского региона, мы будем готовы увеличивать количество зарядных станций. В данный момент технические и материальные затраты, которые появляются при установке зарядной станции, не оправданы", 
- заключил Г.Сиденко.
Источник: mskagency.ru

2018/06/15

Китай и Япония планируют согласовать будущие системы зарядки электромобилей

Согласно отчету Японской службы новостей, Япония ведет переговоры с Китаем о гармонизации новых стандартов системы зарядки транспортных средств (включая спецификации интерфейса зарядки и соглашения о заряде). В настоящее время мир использует несколько стандартов зарядной системы, и Япония надеется согласовать интерфейс зарядки и соглашение о заряде с Китаем, став наиболее широко используемым стандартом системы зарядки в Азии и постепенно становясь международным стандартом.Стандарты портов зарядки варьируются от страны к стране.
Стандартом, принятым в Китае, является GB/T, Япония использует стандарт CHA deMO, а Европа и США используют стандарт "CCS Combo". Кроме того, Tesla, известная американская компания по производству новых автомобилей, также использует свой, уникальный стандарт зарядной системы. В марте этого года зарядных устройств по стандарту CHAdeMO продано более 18 000 штук в 71 стране, поэтому японцы настроены оптимистично.
Японский стандарт "ChadeMO" несовместим с европейским и американским стандартами, но он может осуществлять передачу данных на транспортных средствах, выпускаемых по китайским стандартам. Несколько дней назад Государственная сетевая корпорация Китая и Государственное управление электроснабжения Китая предложили совместно вести переговоры о будущих стандартах для зарядки электромобилей через "Ассоциацию ChadeMO". Японская сторона ответила согласием провести переговоры по этому вопросу
.

Зарядные станции для электромобилей в Подмосковье станут платными

Число мест для зарядки электромобилей планируется увеличить до 300 в Подмосковье до конца 2018 года, сообщил "Интерфаксу" в четверг министр энергетики Московской области Леонид Неганов.
"В ближайшее время мы планируем переходить на платную зарядку автомобилей, так как уже количество электромобилей и отпуска энергии значительный и бесплатная зарядка, которая существует в регионе сейчас, идет в убыток сетевым компаниям. Думаю, на платные зарядки мы перейдем в этом году, пока идет проработка рабочей модели отпуска электроэнергии", 
- сказал Л.Неганов.
Он отметил, что правительство региона и сетевые компании находятся в диалоге с владельцами электромобилей, которые спокойно относятся к введению оплаты за данную услугу.
По словам министра, Подмосковье является флагманом среди регионов России по введению электрозарядок.

"Думаю, что к концу года у нас будет порядка 300 мест, где можно будет заряжать электромобили. Это и зарядки, внедренные в фонарные столбы, и отдельные зарядные станции. В основном, подобные зарядки разместят в 11 муниципалитетах, расположенных возле Москвы", 
- заключил Л.Неганов.
Ранее сообщалось, что в Подмосковье порядка тысячи энергозависимых машин.
Источник: interfax-russia.ru