2017/12/17

Continental разработала систему беспроводной подзарядки электромобилей

Компания Continental в ходе предстоящей выставки CES 2018 продемонстрирует передовую систему беспроводной подзарядки аккумуляторов электрических транспортных средств. Речь идёт о платформе, основанной на принципе магнитной индукции. Она состоит из двух основных составляющих — базовой станции и приёмника. Станция монтируется, скажем, на парковке или в гараже. Приёмник устанавливается в днище электрокара.
Эффективность передачи энергии зависит от точности взаимного расположения передатчика и приёмника. Для оптимального размещения машины над базовой станцией Continental предлагает задействовать так называемую микронавигационную систему. Её работа основана на применении "умных" датчиков магнитного поля, интегрированных в базовую станцию. Такая система навигации, как утверждается, обеспечивает в десять раз более высокую точность позиционирования, нежели традиционные парковочные ассистенты. К тому же система работает через слой снега, листьев и пр.
Платформа беспроводной подзарядки Continental обеспечивает мощность в 11 кВт. Утверждается, что каждая минута подзарядки добавляет 1 км пути. Предполагается, что в перспективе новая система существенно повысит удобство повседневной эксплуатации электрокаров.
Также на выставке CES будет представлена ​​система AllCharge. Главной ее особенностью является то, что она позволит заряжать электромобиль от любого источника энергии. Благодаря специальному инвертору система будет преобразовывать любой переменный ток в постоянный, который и требуется для зарядки аккумуляторов. Кроме того, система AllCharge превращает автомобиль в огромный мобильный аккумулятор, который можно использовать для питания любых устройств.
Continental заявляет, что производство системы AllCharge начнется уже в 2022 году, а на выставке CES будет продемонстрирован прототип системы беспроводной зарядки.

ABB обеспечит Болгарию станциями быстрой зарядки электромобилей

Работая в тесном сотрудничестве с  партнером eMobility International, ABB установила быстрые зарядные устройства Terra53, которые теперь охватывают международные маршруты от Софии до греческой границы, с объектами в ключевых местах, включая Софию, Варну, Велико Тырново, Благоевград, Сандански, Раковски, Стара Загора, Любумц и Бургас.
eMobility International разрабатывает и управляет инфраструктурой быстрых зарядных станций, работающих под брендом Eldrive. Он поддерживает пользователей в понимании электрической мобильности и позволяет им легко перейти к ближайшей зарядной станции или станции проката автомобилей.
"Мы выбрали ABB для создания нашей быстрозаряжающейся сети в Болгарии, потому что они очень надежны и предлагают удачную поддержку, что имеет решающее значение для нашего бизнеса", 
- сказал Стефан Спассов, генеральный директор eMobility International.
Самая популярная установка Terra 53 CJG предлагает совместимость со всеми электрическими транспортными средствами на болгарском рынке, используя стандарты CHAdeMO, CCS и Type 2 AC и обеспечивает зарядные циклы между 15-60 минутами, в зависимости от емкости отдельной автомобильной батареи.
"ABB играет жизненно важную роль в развитии устойчивой мобильности, предоставляя инновационные и эффективные технологии для инфраструктуры зарядки EV. Различные проекты по всему миру показывают, что ABB является глобальным игроком в области технологий быстрой зарядки и лидирует в создании общенациональной сети зарядки в Болгарии"
- сказал Фрэнк Мюлон, глава глобального бизнеса ABB для EV Charging Infrastructure.
Многофункциональная зарядная станция Terra 53 - это конфигурируемая одно-, двух- или трехканальная быстродействующая зарядная станция на 50 кВт, работающая в тяжелых погодных условиях от -35 до + 55 градусов Цельсия. Часть технологии ABB Ability портфолио подключенных решений, мониторинг удаленных состояний и дистанционное устранение неисправностей также являются важными преимуществами зарядных устройств ABB. Объединив зарядные устройства, сервисные решения и людей, ABB может удаленно диагностировать более 90 процентов случаев обслуживания, разрешая более 60 процентов на месте. Это приводит к значительной экономии времени простоя, путешествий, транспортировки, человеко-часов и ресурсов. Terra 53 идеально подходит для использования на автострадах, автозаправочных станциях, автосалонах и оживленных городских районах, таких как общественные автостоянки.
Источник: abb.com

В Индии ARAI создает центр передового опыта для электромобилей

В Индии, объявившей о своем амбициозном намерении к 2030 году перейти на электромобили, автомобильная промышленность, включающая производителей автомобилей и поставщиков компонентов, также думает о электричестве. В настоящее время Ассоциация автомобильных исследований Индии (ARAI), которая занимается исследованиями и разработками в области автомобилестроения для промышленности объявила о создании Центра передового опыта E-Mobility.
ARAI в сотрудничестве с национальными и международными организациями активно предпринимает инициативы по решению проблем электромобилей и разработке различных правил, касающихся электрических и гибридных машин.
Центр передового опыта E-Mobility, расположенный в Пуне, будет оснащен широким спектром оборудования, включая эмулятор батареи, испытательные стенды для двигателей, испытательные системы для батарей и аппаратно-контурные (HIL) системы, которые позволят тестировать ряд транспортных средств от двухколесных транспортных средств до автобусов.
Комментируя новый объект, директор Rashmi Urdhwareshe, ARAI, сказал: 
"Центр передового опыта E-Mobility будет одним из первых в Индии. Он будет оснащен самыми современными средствами для разработки, оценки, бенчмаркинга, проверки и сертификации электрических и гибридных электромобилей, а также соответствующих подсистем и компонентов. ARAI предполагает, что этот центр станет объектом, который сможет предлагать и обслуживать все услуги и отвечать требованиям автомобильной и вспомогательной промышленности в Индии под одной крышей. Это сделает ARAI предпочтительным поставщиком решений в области электронной мобильности".
Центр электронной мобильности был запущен министром промышленности и общественных предприятий Anant Geete, во время  ITEC India 2017 15 декабря 2017 года.
ITEC (Международная конференция по электрификации транспорта) Индия 2017, совместно организованная ARAI, SAE India и IEEE-IAS и которая проходит в Westin, Пуна с 13 по 15 декабря, является платформой для всех заинтересованных сторон отрасли, чтобы обмениваться идеями и работать сообща для достижения электрификации транспорта.
Источник: autocarpro.in

Шведы презентовали свой городской электромобиль Uniti One

На прошедшей неделе стартап из Швеции показал широкой публике свой предсерийный образец электромобиля Uniti. Как могли уже заметить те, кто следит за судьбой данной компании, с момента появления на свет, когда она смогла собрать необходимую сумму на Crowdfunding, её детище,электромобиль Uniti One, существенно изменился в дизайне. Очевидно сказались технологические трудности для серийной реализации первоначального замысла. 
Как и стоило ожидать, на презентации конечно было сказано о "изобретении современного городского электромобиля".
Повторю основную информацию о развитии компании: такой достаточно быстрый уверенный старт данного стартапа обеспечили не только и не столько собранные на Crowdfunding средства, а то, что практически сразу, шведам удалось заинтересовать своей разработкой промышленных гигантов, которые и обеспечили стремительное развитие проекта. К работе над Uniti One были подключены такие специалисты, как Nvidia, Siemens , Tele2, E.ON, Kuka Robotics, Haldex, BorgWarner и Fanuc Robots, что естественно повышает уверенность в автомобиле, который приходит от неизвестного бренда, но поддерживается компаниями-производителями автомобильной промышленности. Поэтому ничего удивительного, что стартап имеет амбициозные планы по выпуску до 50 000 единиц в год. Uniti One будет производиться в шведском портовом городе Ландскрона. С прошлого месяца там ведется работа по строительству завода. В марте 2018 года завод должен быть готов к работе. Серийным данный электрокар станет в 2019 году, по цене от 14 900 за базовую модель до 19900 за люкс. Но уже сейчас Uniti One можно заказать в двух выставочных залах в магазинах MediaMarkt в Стокгольме и Мальмё . Заинтересованные клиенты могут посмотреть двухместное электронное транспортное средство в выставочных залах и испытать интерьер через виртуальную реальность. Бронирование также принимается в режиме онлайн .
Бренд утверждает, что One будет производить на 75% меньше CO2 в течение своей жизни - от производства до утилизации - чем обычный автомобиль. Генеральный директор Льюис Хорн сказал, что электромобиль, разработанный в рамках трехлетней программы, изготовлен из перерабатываемого углеродного волокна и органических композиционных материалов для снижения воздействия на окружающую среду.
Хорн объяснил, что эти материалы могут быть изготовлены с помощью полностью автоматизированного процесса и описывают структуру автомобиля как "масштабируемую" - помимо представленной на презентации двухместной версии, компания предложит электромобили с четырьмя и пятиместными вариантами, которые также запланированы для производства.
Автономный автомобиль, который классифицируется как электрический тяжелый квадрицикл, такой как Renault Twizy,  в качестве приоритета разработчики ставили лёгкость машины. Uniti весит всего 450 кг.
Хорн объяснил, что дизайн One сконцентрирован на максимальном увеличении производительности батареи, причем предсказанная версия с самым высоким рейтингом способна проехать 300 км за один заряд. (скорее всего в нереалистичном цикле NEDC)
Питание происходит от 22 кВт-ч батареи и двух электродвигателей, имеющих комбинированную пиковую мощность 40 л.с., что позволяет автомобилю ускоряться от нуля до 80 км в час в течение примерно 3,5 секунды. Внутри пассажиры сталкиваются с полноразмерным интерактивным  дисплеем, причем все системы автомобиля управляются "электронным способом", а не переключателями и рычагами. Автомобиль будет иметь технологию интерфейса человека и машины, что означает, что функции будут контролироваться через открытый диалог.

В прошлом году Uniti выпустила концептуальную кабину виртуальной реальности под названием Kepler Pod, чтобы продемонстрировать эффективность таких систем.
В настоящее время компания берет депозиты в размере 149 евро, причем уже размещено 1000 заказов. Первым клиентам будет предоставлена ​​возможность принять участие в бета-тестировании, в котором они управляют автомобилем и обеспечивают обратную связь, чтобы завершить разработку.
Источник: autocar.co.uk

2017/12/16

Daimler передал 12 Fuso eCanter европейским клиентам

Daimler передал первые двенадцать единиц полностью электрического грузовика Fuso eCanter своим европейским заказчикам. К ним относятся глобальные логистические компании DHL, DB Schenker, Rhenus и Dachser.
При принятии решения по eCanter, играют роль различные факторы, такие как шум и сокращение выбросов, а также некоторые бизнес-факторы. Согласно отчету Daimler, по сравнению с обычной дизельной версией, эксплуатационные расходы электрогрузовиков могут быть сокращены на 1000 евро на 10 000 км.  Клиенты покупают автомобили через CharterWay в рамках 24-месячной долгосрочной аренды.
Deutsche Post DHL будет использовать шесть автомобилей: два eCanter будут использовать отделение DHL Freight в Берлине для доставки в центр города. Оставшиеся четыре грузовика будут обслуживать корпоративных и крупных клиентов. Электромобили полностью интегрированы в рабочий процесс и заменяют ранее используемые соответствующие транспортные средства на ДВС.
DB Schenker хочет протестировать eCanter в качестве электромобиля в городской логистике в реальных условиях. Например, один из трех автомобилей будет использоваться для доставки и сбора генеральных грузов в центральном Берлине. Эта логистическая компания также является лидером консорциума проекта "iHub", где в рамках технологической программы "ICT for Electric Mobility III" разрабатывается система управления транспортными средствами гибридных грузовых автомобилей (дизель и электричество) для логистического центра.
В Rhenus Group три Fuso eCanter будут поддерживать подразделение Home Delivery. На центральном складе в Хоппегартене грузовики в будущем будут поставлять мебель, а также доставлять спортивное оборудование в центр Берлина. Еще два электромобиля будут использоваться транспортной компанией Dachser. Их задача будет работать на доставке "последней мили".
Fuso eCanter выпускается в небольшой серией на португальском заводе Tramagal. В сентябре Daimler Trucks отпраздновала глобальный запуск Fuso eCanter в Нью-Йорке. Как первый коммерческий клиент в США, UPS получила три версии моделей. Сеть супермаркетов Seven-Eleven, однако, являясь первым японским клиентом получила 25 eCanter. Другие автомобили отправились в четыре некоммерческие организации в Нью-Йорке. В течение ближайших нескольких лет дочерняя компания Daimler Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) планирует доставить в общей сложности 500 грузовиков этого поколения выбранным клиентам. Массовое производство начнется в 2019 году.
В зависимости от конструкции и типа применения электромобиль имеет электрический диапазон около 100 километров. Электрическая трансмиссия имеет шесть литий-ионных аккумуляторных модулей с 13,8 кВт ч каждый (всего 82,8 кВт ч). Полезная нагрузка составляет до 4,5 тонн. Fuso eCanter оснащен электродвигателем мощностью 129 кВт.
Источник: daimler.com

Mack принял участие в тестировании eHighway от Siemens

Пробный прототип Mack, оснащенный запатентованной и полностью интегрированной гибридной электрической трансмиссией, недавно участвовал в демонстрации eHighway с нулевым уровнем выбросов в Carson CA. Демонстрация проводилась недалеко от портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в рамках проекта с Siemens и спонсируемого Южно-Побережным Управлением по управлению качеством воздуха (SCAQMD). Цель проекта - уменьшить загрязнение воздуха в местах с интенсивным грузопотоком, таких как порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич, два крупнейших порта в Соединенных Штатах.
"Mack был рад принять участие в демонстрационном показе. Mack постоянно исследует альтернативные решения для дизельного топлива, а система контактных проводов - это лишь один из ряда проектов, в которых мы в настоящее время участвуем". 
 - сказал Джонатан Рэндалл, старший вице-президент по продажам Северной Америки Mack
Siemens установила инфраструктуру eHighway, которая покрывает одну милю избранных полос на шоссе, подобной той, которая используется для питания троллейбусов и трамваев.
Прототип Mack, используемый в ноябрьских демонстрациях, представляет собой  Mack Pinnacle с запатентованной гибридной электрической трансмиссией, которая экономит топливо и снижает выбросы при работе в гибридных или электрических режимах. Автомобиль Mack может подключаться к линиям контактных проводов и передавать энергию на электрическую трансмиссию грузовика благодаря токоприемнику, поставляемому Siemens, что позволяет ему работать с нулевыми выбросами выхлопных газов в коридоре eHighway.
Компания исследовала и несколько других решений по сокращению выбросов парниковых газов, включая подключаемую гибридную электрическую трансмиссию и использование альтернативных видов топлива, таких как диметиловый эфир (DME).
Источник: macktrucks.com

FinnCobalt запустила проект по производству кобальта и никеля для электромобилей

FinnCobalt, частная финская горнодобывающая компания, запустила проект по производству кобальта и никеля для электромобилей в Outokumpu.
- Цена кобальта выросла примерно в четыре раза за последний год. Ожидается, что цена еще больше возрастет из-за ожидаемого удвоения спроса со стороны аккумуляторной отрасли электромобилей, сообщает FinnCobalt в пресс-релизе.
Кобальт является серьезной проблемой в производстве батарей для электромобилей, так как около 65 процентов мирового кобальта производится в Демократической Республике Конго.
В Европе Финляндия является практически единственным местом производства кобальта. Государственная компания Terrafame, владеющая никелевым рудником Talvivaara, недавно сообщила о рафинировании сульфатов никеля и кобальта для электромобилей.
Ежегодное производство шахты Outokumpu будет соответствовать потребностям кобальта и никеля около 30 000-50 000 электромобилей. На добывающем и ассоциированном химическом заводе FinnCobalt будет задействовано около 150 человек. Шахта и химический завод будут работать не менее семи лет. FinnCobalt приобрел земельные и минеральные права на свою собственность около года назад и с тех пор разрабатывает проект. В течение следующих двух лет компания стремится выяснить пригодность рудных концентратов для производства химикатов для аккумуляторов.
Шахта будет расположена в районе Хауталампи. В середине 1980-х годов шахта Хауталампи начала работу. По данным FinnCobalt, был завершен туннель добычи полезных ископаемых и часть подземной туннельной сети. Но упавшая в то время цена на кобальт сделала его добычу невыгодной, и Outokumpu отказался от собственного производства кобальта.