2019/02/16

Крымский электробус на базе гольф-кара получил разрешение на выезд на дороги общего пользования

Крымскому производителю электротранспорта различного назначения "Эльтавр" (бывший "КрымЭлектроДвиж") удалось получить Декларацию Евразийского Союза о соответствии на Эльтавр-Дилижанс на основании которой машина получила возможность выезжать на дороги общего пользования. Об этом компания сообщила на своей страничке в Фейсбук:
"Вчера у нас был праздник! Нам зарегистрировали Декларацию Евразийского Союза на наш электробус "ЭЛЬТАВР-Дилижанс"!!!Это значит, что теперь наш электробус сможет передвигаться не только по закрытым территориям, но и выезжать на дороги общего пользования! В связи с этим, рынок продаж для нашего транспорта существенно расширяется. Мы первые, а значит - самые опытные!"


Такое решение создает прецедент для других российских и зарубежных производителей подобной техники в нашей стране. В целом такое решение выглядит удивительным, учитывая максимальную скорость данного транспортного средства.
Напомню, что ранее в Крыму предложили проект по электромобилизации полуострова с преференциями для производителей электротранспорта, имеющими производство на этой территории. "Эльтавр" в частности, предлагает электромобили собственного производства в вариантах для коммунального хозяйства Крыма.

2019/02/15

Электромобиль Mercedes-Benz EQC распродан на год вперед


Спрос на Mercedes-Benz 
EQC превысил запланированные производственные мощности компании.
По словам генерального директора Daimler Дитера Цетше, готовящийся к выпуску EQC Mercedes-Benz, производство которого запланировано на середину 2019 года , уже распродан.
Zetsche не раскрыл запланированный объем производства, но спрос указывает, что компания не сможет произвести достаточно EQC в 2019 году и, вероятно, в 2020 году.

"Мы уверены, что не сможем удовлетворить спрос в 2019 году и, вероятно, и в 2020 году. Но мы делаем все возможное для достижения максимальной мощности".
Приятно видеть, что клиенты Mercedes-Benz собираются перейти на электромобили и зарегистрироваться еще до выхода машины на рынок. Подобная история, как сообщается, касается и электрического Smart.
 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 

Предварительные характеристики:
  • полный привод
  • мощность 300 кВт ( 402 л.с.) и 765 Нм
  • 0-100 км / ч за 5,1 секунды
  • максимальная скорость 180 км / ч
  • Батарея 80 кВт ч (384 элемента - два модуля по 48 элементов и четыре модуля по 72 элемента)
  • дальность хода - 320 км 
  • Быстрая зарядка от постоянного тока (CCS Combo) за 40 минут (110 кВт, 10% -80%)
  • Бортовое зарядное устройство переменного тока - 7,4 кВт
  • способен буксировать прицеп - 1800 кг 
Источник: insideevs.com

LeasePlan представила результаты своего исследования по готовности европейских стран к электромобилям

LeasePlan - международная компания со штаб-квартирой в Нидерландах, имеющая свои представительства в большинстве стран Европы перед всемирным экономическим форумом (WEF) этого года в Давосе, опубликовала свое исследование по готовности стран ЕС к переходу на электротранспорт.
Согласно "индексу готовности" Норвегия, Нидерланды, Швеция и Австрия в настоящее время являются наиболее подготовленными странами Европы к революции в области электромобилей. Впервые все страны, включенные в Индекс, показали более высокий показатель по сравнению с прошлым годом, что свидетельствует о повышении готовности к EV на всем континенте, хотя степень улучшения значительно варьируется по всей Европе. Повышение готовности к электромобилям произошло в основном за счет улучшения инфраструктуры зарядки и большей доступности моделей электромобилей, предоставляя потребителям реальный выбор.
LeasePlan’s EV Readiness Index 2019 представляет собой комплексный анализ готовности 22 европейских стран к революции в области электромобилей. Индекс основан на четырех факторах: зрелости рынка электромобилей (включая гибриды), зрелости инфраструктуры для электромобилей, государственных стимулах и опыте LeasePlan с электромобилями в каждой стране.


Основные моменты исследования включают в себя:
  • По сравнению с прошлым годом все 22 страны, включенные в индекс готовности к электромобилям LeasePlan 2019 года, продемонстрировали улучшение готовности к электромобилям, в основном благодаря большей доступности новых моделей электромобилей с увеличенным диапазоном и улучшенной зарядной инфраструктурой.
  • Финляндия (+7 мест), Германия (+4) и Португалия (+4) значительно улучшили свои рейтинги благодаря улучшенной инфраструктуре тарификации, более высокому количеству регистраций электромобилей и более привлекательным государственным стимулам.
  • Доля рынка электромобилей в настоящее время составляет однозначные цифры в Португалии (3,1%), Нидерландах (5,1%), Финляндии (5,2%) и Швеции (7,6%), в то время как Норвегия остается бесспорным лидером, а доля электромобилей составляет 53% от  всех недавно зарегистрированных транспортных средств.
  • В Нидерландах имеется наибольшее количество доступных зарядных станций (83 196), за ними следуют Германия (37 405) и Франция (34 558). С учетом численности населения в тройку лидеров входят Нидерланды (4,8 зарядных разъема на 1000 жителей), Норвегия (4,5) и Люксембург (1,9).
  • Австрия, Ирландия, Германия и Нидерланды получили наивысшую оценку в плане государственной поддержки электромобилей, включая субсидии на приобретение, регистрационные налоговые льготы, налоговые льготы на имущество, налоговые льготы для компаний и льготы по НДС.
Источник: leaseplan.com

2019/02/14

В Татарстане намерены создать инфраструктуру для электромобилей и технологий V2G




ООО "Энел Икс Рус", дочерняя компания Группы Enel в России, и региональная генерирующая компания АО "Татэнерго" подписали меморандум о намерениях, направленный на укрепление сотрудничества между сторонами в Республике Татарстан по направлениям: обеспечение зарядной инфраструктуры Enel X для электромобилей, и оценка возможностей применения технологий Vehicle-To-Grid (V2G), которая позволяет установить двусторонний обмен между электротранспортным средством и сетью.
Меморандум был подписан в рамках Российского инвестиционного форума в Сочи Карло Палашано Вилламанья, Главой Enel в России, а также Генеральным директором АО "Татэнерго" Раузилом Хазиевым в присутствии Президента Республики Татарстан Рустама Нургалиевича Минниханова.
“Мы очень рады начать сотрудничество с Татэнерго в сфере таких инновационных технологий. Подписание меморандума предоставляет нам прекрасную возможность обеспечить Татарстан инфраструктурой зарядки электромобилей, которая позволяет сбалансировать сеть устойчивым образом в долгосрочной перспективе”
– Карло Палашано Вилламанья, Глава Enel в России.
В документе прописано, что стороны запланируют совместные мероприятия и разработают приоритетные направления сотрудничества.
Источник: enelrussia.ru

Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/news/413417
– Карло Палашано Вилламанья, Глава Enel в РоссииПодробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/news/413417

2019/02/13

RONN Motor Group будет совместно разрабатывать автомобили на водородных топливных элементах с Kawei и Durabl

Если вы не знали о существовании такой компании как RONN Motor, то самое время обратить на нее своё внимание. Как говорится на сайте этого стартапа - RONN Motor Group, Inc. - американский автопроизводитель, основанный в 2013 году  Ронном Фордом придумавшем идею для первого автомобиля компании, Ronn Scorpion

Теперь, спустя долгого времени затишья, компании удалось добиться определенного прогресса благодаря, естественно Китаю - RONN Motor Group, Inc. объявила, что она создала трехстороннее совместное предприятие в Китайской Народной Республике для разработки транспортных средств с нулевым выбросом, полностью электрическим, водородным топливным элементом и аккумулятором. Стартап, базирующейся в Скоттсдейле (Аризона, США), объединился с двумя партнерами по совместному предприятию в Китае для производства, продажи и разработки автомобилей на водородных топливных элементах. Согласно недавнему пресс-релизу RONN Motor Group, RONN сохранит за собой 51% контрольного пакета акций в совместном предприятии с уставным капиталом в 100 миллионов долларов, в то время как два его партнера получат 30% и 19% .
Что касается взносов, сделанных двумя партнерами по совместному предприятию, они включают в себя более 300 000 квадратных метров производственных площадей на двух заводах. Производственные мощности этих  заводов потенциально могут составлять до 300 000 автомобилей (включая автомобили с водородными топливными элементами) каждый год с оборудованием и полным набором лицензий на производство электромобилей.
Другая часть соглашения заключается в том, что RONN Motor Group будут выплачиваться денежные средства в размере 24 млн. Долл. США в зависимости от этапов производства.
По словам генерального директора RONN Motor Group Ронна Форда, первоначальное движение совместного предприятия будет направлено на легкие, нанокомпозитные, коммерческие автомобили, такие как автобусы с нулевым уровнем выбросов и системы питания на водородных топливных элементах / аккумуляторах.
Кроме того, Форд прокомментировал, что RONN Motor Group ведет переговоры с рядом провинций Китая о строительстве суперзавода с целью производства полной линейки автомобилей среднего класса и класса люкс - легковых автомобилей и внедорожников. Как сообщается, это начнется с Phoenix, следующего поколения спортивных автомобилей с электрическим водородным топливным элементом / аккумулятором. Кроме того, RONN планирует развивать водородную инфраструктуру как часть супер завода.

Г-н Мэн, основатель / председатель Jiangsu Hanwei Automotive, Co., LTD и д-р Вонг, основатель и председатель Durabl Motors Co., в пресс-релизе заявили, что Китайская Народная Республика нацелена на автомобили со 100%   нулевым уровнем выбросов NEV ( новый энергетический автомобиль ). Это включает в себя транспортные средства на водородных топливных элементах и ​​другие технологии, работающие на экологически чистых водородных топливных элементах, которые уже начали получать свою долю на рынке.
Напомню, про эти две китайские компании: Durabl Motors Co. является производителем низкоскоростных электромобилей - LSEV
Поэтому вполне понятно его стремление выйти на новый для себя уровень, в том числе и благодаря Kawei, имеющей лицензию на выпуск скоростных электромобилей.
Компания Kawei (Jiangsu Hanwei Automotive, Co., LTD) первая начала серийно выпускать электропикапы Kawei EV7, созданные на базе электрических внедорожников Kawei EV1. В остальном мире об этом естественно забывают и говорят о первых в мире электропикапах, применительно к различным стартапам, вроде Rivian
За пределами Китайской народной республики эта в общем небольшая компания известна благодаря миниэлектроджипчикам марки HUMMER
Права на использование этого бренда применительно к таким электромобилям, компания официально приобрела у GM.  Возможно, благодаря сделке с RONN Motor Group китайский автопроизводитель хочет выйти на мировой авторынок со значительно большим модельным рядом своего производства, а также попробует закрепиться в пока небольшом, но подающим надежде секторе водородомобилей.

e.GO Mobile: "Мы построили мини-Porsche"


Гюнтер Шух, профессор технологии производства и изобретатель грузового электромобиля StreetScooter , в этом году запускает в производство небольшой электромобиль вместе со своей новой компанией e.GO Mobile AG - Life. В одном из интервью он раскрыл некоторые дополнительные подробности.
В беседе с Tagesspiegel Шух рассказал, что первые электрокары будут вручены заказчикам в начала мая - до тех пор будет построено 200–300 серийных автомобилей. Первыми владельцами должны стать премьер-министр Северной Рейн-Вестфалии, мэр Аахена и "самый динамичный предприниматель в области программного обеспечения Аахена".
В настоящее время на e.GO Mobile имеется "около 3300" предварительных заказов, все они будут доставлены в этом году, а до 2020 года должно быть произведено еще больше автомобилей. С марта компания из Аахена хочет начать принимать регулярные заказы. В ближайшие четыре года планируется быстрый рост:
"К 2023 году мы хотим построить 100 000 автомобилей и сделать продажи на четыре миллиарда евро", 
- уверенно заявил Шух.
E.GO Life конкурирует с уже доступными городскими транспортными средствами, такими как Smart ForTwo EQ или VW e-up!, 
Шух по-прежнему видит в своем новом продукте преимущество. 
"Во-первых, наша машина на 6000 евро дешевле. Во-вторых, мы построили замаскированный мини-Porsche. У нас преимущество переднего привода перед другими", 
- сказал он. Благодаря моментально доступному крутящему моменту в начале движения Life может даже конкурировать со спортивными автомобилями Porsche. Хотя другие автомобили имеют задний привод, но они "не такие соблазнительные". Кроме того, e.GO Life "имеет чрезвычайно низкий центр тяжести и подвеску с качествами картинга".
Автомобиль будет существовать в трех версиях на выбор в соответствии с потребностями клиента. Именно в трансмиссии различия будут наиболее значительны - с двигателем, мощность которого будет 20, 40 или 60 кВт и с литий-ионной батареей, разработанной BMZ, чья ёмкость будет находиться в диапазоне от 14,9 и 23,9 кВтч.
С точки зрения внешнего вида он похвалил дизайнера, "который нарисовал такой улыбчивый и приятный автомобиль". Шух также раскрыл новую информацию о прибыльности электромобиля. В первом производственном цикле продолжительностью от трех с половиной до четырех лет e.GO Mobile фактически только безубыточна. Тем не менее, компания сможет зарабатывать  около 200-300 евро с автомобиля. 
"Так что это не очень выгодно", 
- признался Шух. 
"e.GO Life находится в сегменте, где ни один производитель не зарабатывает деньги на дешевой модели. Желание покрыть расходы - это уже хорошее начало! ".
На вопрос, кто инвестирует в e.GO Mobile, основатель предпочел умолчать. Большинство национальных и международных инвесторов хотели бы остаться в тени. Шух отметил, что часть капитала пришла от продажи StreetScooter Deutsche Post. В целом, у стартапа все хорошо, что также связано с технологическим партнерством с поставщиком ZF.
 "E.GO Mobile AG сейчас стоит 922 миллиона евро. Это 1 миллиард долларов США, мы устойчиво стоим на ногах", 
- говорит глава компании.
Источник: ecomento.de

2019/02/12

OXIS Energy Ltd UK объявила о начале строительства завода в Бразилии

Специалист по литиево-серным батареям Oxis Energy , который недавно объявил о нескольких новых инвесторах,  объявляет о строительстве первого в мире завода для массового производства элементов Li-S. Он должен быть построен в бразильском городе Белу-Оризонти. Для этого разработчик подписал контракт с CODEMGE PARTICIPACOES SA, публичной компанией, зарегистрированной в городе Белу-Оризонти в штате Минас-Жерайс. Созданный OXIS Energy Brazil Holdings будет управлять новым предприятием.
CODEMGE со своей стороны обеспечит инвестиции в размере 60 млн. Долл. США, которые пойдут на строительство завода, производительностью 1 млн. Ячеек в год. Компания сотрудничает с Siemens Digital Factory, она, в частности, займется проектированием этого завода производственной мощностью около 5 миллионов ячеек к середине 2020-х годов. Выход на 1-й этап в 1 млн ячеек ожидается в 2022 году.
Ячейки OXIS Li-S будут разработаны, спроектированы и произведены для удовлетворения потребностей трех секторов - авиационной, оборонной и электрической техники, такой как автобусы, грузовики и легкие коммерческие транспортные средства, с учетом клиентов, которые в настоящее время сотрудничают с OXIS.
Хью Хэмпсон-Джонс , генеральный директор OXIS Energy, сказал: 
"Решение, принятое компанией CODEMGE вместе с OXIS, инвестировать в разработку и строительство первого в мире завода по производству литиево-серных элементов, имеет большое значение для широкого внедрения чистых электромобилей. Оно также показывает дальновидность правительства штата Минас - Жерайс, благодаря ему, страна уходит от своей зависимости от североамериканских и азиатских производителей ячеек. Бразилия будет выступать в будущем главным поставщиком литиевых батарей,  в то же самое время , используя свои естественные Минеральные запасы лития в штате Минас-Жерайс".
Между тем, специалист Li-S, с его нишевым ноу-хау, является желанным партнером по сотрудничеству. Например, Oxis Energy является ключевым игроком европейского проекта LISA (Lithium Sulfur for Safe Road Electrification), начатого 1 января 2019 года , а также возглавляет проект Lithium Sulfur Future Automotive (LiSFAB) стоимостью 7 млн. Фунтов стерлингов (9,1 млн. Долл. США), финансируемый компанией Innovate UK, по разработке аккумуляторного элемента и модуля следующего поколения, которые будут иметь "значительно улучшенную мощность и срок службы".
Также очевидно неспроста Oxis Energy, организовала партнерство с фирмой Ceetak, специализирующейся на технологиях термосваривания, для исследовательского проекта в рамках британской Faraday Battery Challenge . Представитель Ceetak сказал, что он работает с Oxis над созданием "специальной испытательной станции для оценки различных технологий достижения наиболее надежного и подходящего процесса герметизации пакетов" для будущего производства аккумуляторных элементов.
Он также рассказал, что, хотя ранее компания поставляла оборудование для Oxis, она впервые участвовала в исследованиях и разработках в области новых технологий вместе с Oxis и другими партнерами по проекту.
Источник: oxisenergy.com