2019/01/17

Ford обнародовал планы по электрификации пикапа и выпуска премиального электромобиля под брендом Lincoln


Вице-президент Ford Group по маркетингу и продажам Джим Фарли подтвердил, что компания создаст полностью электрическую версию своего самого продаваемого пикапа F-серии.
"Мы собираемся электрифицировать серию F - модификации в виде электромобиля и гибрида",
 - сказал он на презентации на Всемирной автомобильной конференции Deutsche Bank в Детройте в среду, говорится в сообщении the Detroit Free Press .
Компания чувствует на себе давление от Tesla и находящегося в Мичигане стартапа-автопроизводителя Rivian, каждый из которых, как ожидается, представит свои собственные электрические пикапы в 2021 году. Rivian продемонстрировал свой R1T публике на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре. Tesla еще не раскрыла даже концепцию своего обещанного пикапа. Председатель правления Ford Билл Форд намекал на возможность использования электрической F-серии несколько месяцев назад. В своем заявлении в сентябре прошлого года он сказал:
 "Когда дело доходит до создания лучших грузовиков в мире, мы никогда не отдыхаем. Будь то бензин, дизель, гибрид - или когда придет время полностью электрифицировать - мы обеспечим их питание мир устойчивым образом. " 
Похоже, что это время приближается.
Впервые руководитель Ford подтвердил перед большой группой финансовых аналитиков, представляющих инвесторов Ford, что компания планирует создать полностью электрическую версию пикапа.
Будучи самым продаваемым индивидуальным автомобилем в Америке, который в 2018 году собрал более 909 000 продаж, ни одно транспортное средство не может сделать больше, чем F-Series, чтобы перевести электромобил в гаражи основных покупателей, особенно если это такая модель с большими объемами, как F-150.
Компания не раскрыла пока сроки презентации.
 "Мы постоянно ищем новые способы для лучшего обслуживания наших клиентов таких грузовых автомобилей, как пикапы от материалов до компонентов и силовых установок", 
- сказал представитель компании Майк Левин. 
"Мы не уточняем сроки. У нас нет других деталей, которыми можно поделиться в данный момент". 
Ожидается, что один из главных конкурентов этого автомобиля, Rivian R1T, дебютирует с дальностью до 400 миль, возможностью быстрой зарядки на 160 киловатт и ценой в 70 000 долларов. Чтобы продаваться в значительных количествах, электрическая F-серия должна конкурировать с этими спецификациями.
Одновременно с этим было объявлено о создании электрического кроссовера под брендом Lincoln в стиле Ford Mustang.
По словам президента Ford в Северной Америке Кумара Гальхотры, который в ближайшие несколько лет представит план продукта, во время презентации на Всемирном конгрессе по автомобильной промышленности на этой неделе,  
Lincoln в ближайшие несколько лет получит вместительную "элегантную" электрическую модель.
Электромобиль Lincoln, по словам Гальхотра , будет базироваться на кроссовере марки Ford, который разрабатывается на ускоренных сроках вокруг целенаправленной группы продуктов "Team Edison" в Детройте. Для этого проекта Ford нацеливается на дальность около 300 миль, внедорожные способности и производительность, вдохновленные Ford Mustang, в частности, его более производительные варианты, такие как Mach 1.
По сообщениям, особое внимание уделялось соблюдению плановых показателей; Ожидается, что со стороны Ford эта модель будет стоить менее 50 000 долларов.
"Это не так уж много, если мы собираемся быть агрессивными",
 - сказал Гальхотра, согласно Automotive News. Акцент в версии Lincoln будет сделан на "сдержанную, тихую роскошь". Бренд Ford Lincoln претерпел несколько резких изменений в направлении дизайна, а также стратегию именования буквально с начала века. Но эти изменения, возможно, не имели существенного значения в том, как технически подкованные покупатели видят бренд. Полностью электрическая модель, которая работает так же хорошо, как и Tesla, но предлагает более роскошный, традиционный интерьер роскошного автомобиля, может дать бренду столь необходимую точку опоры.Lincoln  нужна полностью электрическая модель, чтобы иметь некоторые предложения для тех, кто ищет экологичность и роскошь. В то время как у Aviator будет гибридный вариант с подключаемым модулем, ни одна из других моделей Lincoln не станет настолько энергоэффективной.

WOF GmbH представила на CMT 2019 электромобиль-кемпер под брендом Iridium

Электромобильность становится реальностью для автодомов с жилым интерьером: на CMT 2019 состоялась премьера первого автодома с чистым электроприводом. Под торговой маркой Iridium поставщик WOF представляет первый полностью электрический дом на колесах. Марка Iridium известна благодаря изысканным автодомам.
Впервые предлагается готовый и большой автомобиль на заказ. Хотя до этого уже были попытки предлагать электрические автодома, например концепт Dethleffs E-Home или Concept Marco Polo от Mercedes, дальше всех в этом направлении продвинулись испанцы, создав, кемперы на базе Nissan eNV200, но пока они не смогли вывести их на рынок должным образом.
Iridium - это полуинтегрированное шасси, собираемое на заводе SEVEL, где Fiat, Citroën и Peugeot строят свои фургоны Ducato, Jumper и Boxer. С обычным дизельным приводом и с одной стандартной планировкой такой автодом уже успешно продается как Bela P 69 (примерно от 44 000 евро)
В новой электрической версии WOF сотрудничает с EFA-S, специалистом с более чем десятилетним опытом электрификации коммерческих автомобилей. Компания, основанная пионером в области электромобилей Рейнхардтом Риттером, уже переоборудовала более 200 транспортеров класса от 3,5 до 7,5 тонн в электрические для компании по доставке посылок UPS.
Для нового автодома Iridium EFA-S встраивает в шасси высокоэффективный синхронный двигатель с пиковой мощностью 140 кВт и непрерывной мощностью 90 кВт. Еще более впечатляющим является крутящий момент, который достигает максимума в 720 Нм и должен легко приводить четырехтонник в движение. Даже на нулевой скорости автомобиль развивает полный крутящий момент. Двигатель передает мощность через оригинальную коробку передач и приводные валы на передние колеса.
Электродвигатель питается от литий-железо-фосфатной батареи ёмкостью 106 кВт ч. При этом максимальная дальность хода этого транспортного средства благодаря собственной системе управления батареями достигает 300 км.


Фактический диапазон зависит, конечно, от крейсерской скорости и топографии маршрута. В гору энергии расходуется конечно больше, с другой стороны, энергия восстанавливается и возвращается обратно при торможении на спуске. Как и в автомобилях Формулы 1, энергия накапливается во время торможения с помощью технологии KERS (Kinetic Energy Recovers System). Поэтому электромобиль благодаря рекуперативному приводу чрезвычайно энергоэффективен.
Для зарядки аккумуляторных батарей можно использовать различные зарядные инфраструктуры - от бытовой розетки до станции быстрой зарядки 100 кВт. Могут быть использованы различные штекерные соединения - для нормальной и быстрой зарядки. В зависимости от используемой мощности зарядки время зарядки будет больше или меньше.
В обычных точках быстрой зарядки (50 кВт) для полной зарядки требуется два-два с половиной часа (при 100 кВт: 1-1,5 часа), но, конечно, в бытовой розетке это занимает гораздо больше времени: до 30 часов. Аккумуляторы под полом на шасси обещают срок службы 3000 циклов зарядки-разрядки, что при обычном использовании в поездках соответствует сроку службы более десяти лет.

Жилая структура готового к заказу Iridium , представленного на CMT, состоит из классической сэндвич-конструкции. Автодом имеет длину 6,95 метра, ширину 2,32 метра и высоту 2,95 метра. Жилой домик оснащен стандартными компонентами. Они включают в себя газовый обогреватель Truma Combi, 150-литровый холодильник, ванную комнату с душем и две односпальные кровати сзади с гаражом для велосипедов внизу.
Тем не менее, если вы хотите стать одним из пионеров автодома, вы должны заплатить хорошую цену за электромобиль Iridium на базе Bela P 69. - 169 000 евро. Первые экземпляры будут доставлены этим летом. В зависимости от заказов может производиться до 30 штук в год. Сколько таких машин на самом деле будет произведено, наверняка покажет выставка, так как многие клиенты часто делают заказы именно здесь.
Для тех, кто хочет сделать все это еще более эксклюзивным, также запланирована вторая серия, которая должна быть реализована с партнером Maurer Fahrzeugbau. Швейцарский специалист по индивидуальным роскошным автодомам надевает на шасси кабину гостиной с использованием тщательно разработанной технологии GfK monocoque и настраивает интерьер в соответствии с требованиями заказчика. Затем цена увеличивается в зависимости от усилия. Этот вариант Iridium E-Mobile будет доступен с весны 2020 года.

National Electric Vehicle Sweden (NEVS) сменил владельца


Evergrande Group, третья по величине китайская строительная компания, заплатила 930 миллионов долларов за контрольный  пакет акций компании National Electric Vehicle Sweden (NEVS).
Этот шаг является частью амбиций основателя Evergrande Хуэя Каяна по диверсификации бизнес-портфеля компании и подключению к растущему рынку электромобилей.
NEVS приобрела основные активы шведского производителя Saab в 2012 году. Сюда входил завод фирмы в Trollhättan, где NEVS теперь производит электромобили на базе последнего поколения седанов Saab 9-3. Попытка получить права на фирменный знак и логотип Saab на своих автомобилях в 2012 году не увенчалась успехом.
Частью акций компании владеет также муниципальное правительство Тяньцзиня на северо-востоке Китая, где второй завод NEVS мощностью 50000 единиц в год начал производство электромобилей на базе 9-3 для китайского рынка в 2017 году.
Сделка между NEVS и Evergrande поможет в разработке запланированного электрического кроссовера, 9-3X EV, который первоначально будет производиться для Китая, но может дебютировать в Европе как часть целей компании стать одним из крупнейших производителей электромобилей в отрасли.

"Я очень доволен. Это означает, что NEVS получит сильного в финансовом отношении основного владельца, который также очень заинтересован в развитии нашего видения транспортных решений Green Mobility на будущее", 
- говорит генеральный директор NEVS Стефан Тилк.Аналогичная сделка стоимостью 2 миллиарда долларов между Evergrande и американским стартапом EV, Faraday Future, была поставлена ​​под угрозу в прошлом году из-за спора по поводу претензий на удержание финансирования и попытки захвата контроля со стороны инвестора.
Ожидается, что новый контракт, составленный двумя компаниями в конце 2018 года, положит конец периоду неопределенности для производителя из Лос-Анджелеса.
Представитель Evergrande, цитируемый в газете South China Morning Post, сказал: 
"Благодаря приобретению корпораций, обладающих передовыми технологиями и производственными мощностями для автомобильной промышленности, совет директоров считает, что возможности группы по развитию могут быть усилены."
Источник:  autocar.co.uk

2019/01/16

LEVC откладывает внедрение пикапа

LEVC объявил о своем намерении отложить выпуск легкого коммерческого электромобиля с ДВС в виде удлинителя диапазона хода.
London EV Company планирует более тесно сотрудничать со своей материнской компанией Geely New Energy Commercial Vehicles, чтобы "создать единый портфель электрических транспортных средств для рынков по всему миру". Компания добавила, что решение было принято на основе "прямых рыночных проблем, связанных с макроэкономической средой". Внедрение гибридного фургона состоится в следующем году.
В LEVC подчеркнули, что производство такси TX не будет затронуто. Кроме того, генеральный директор LEVC Крис Губби заявил, что увеличит экспорт в Европу до конца марта, если Британия покинет ЕС:
 "У нас были тесные переговоры с клиентами по всей Европе, так как необходимо увеличить их складские запасы к концу марта, чтобы у них появился свой естественный буфер ".

2019/01/15

Audi подтвердила выпуск полностью электрического суперкара PB18 e-tron

Большинство автопроизводителей придумывают новые полностью электрические суперкары, чтобы войти в пространство EV сверху и постепенно снизить стоимость технологии, для последующего внедрения в серию менее дорогих моделей.
Между тем Audi уже выпустила менее дорогую модель, но все же не хочет, чтобы другие взяли себе все лавры, когда дело доходит до высокопроизводительных электромобилей.
Прошлым летом немецкий автопроизводитель представил Audi PB18 e-tron, новый полностью электрический прототип суперкара с твердотельными батареями, мощностью 570 кВт и 800-вольтовой системой зарядки.
Автомобиль, казалось, был только одноразовым прототипом, тем более что он оснащен твердотельными батареями, которые еще никому не удавалось довести до серийного производства, но теперь Audi подтверждает, что выпустит этот электрокар ограниченным тиражом.
Брэм Шот, генеральный директор Audi, подтвердил эту новость во время запуска e-tron в Нидерландах на прошлой неделе для Auto Week NL .
Он сказал, что они сделают около 50 единиц Audi PB18 e-tron.
Конкретные сроки не называются, но скорее всего это случится в 2020 году.


Audi PB18 e-tron будет конкурировать в том же сегменте, что и новый родстер Tesla, но вряд ли будет конкурировать с точки зрения технических характеристик.
Новый родстер Tesla оснащен массивной аккумуляторной батареей мощностью 200 кВт ч, в то время как аккумуляторная батарея PB18 e-tron имеет общую мощность 95 кВт ч.
Это должно дать родстеру примерно вдвое большую дальность, чем у PB18, который, по утверждению Audi, составляет 500 километров в цикле WLTP .
Но интересно то, что Audi утверждает, что она использует твердотельные аккумуляторы. Это возможно станет первым опытом использования их в серийном автомобиле - хотя и мелкой серией.
С точки зрения трансмиссии, три электромотора транспортного средства делают его очень конкурентоспособным с родстером с точки зрения ускорения. Ауди объясняет:

"Двигатели расположены в центре и каждый непосредственно приводит в движение одно колесо через полуоси. Они обеспечивают выходную мощность до 150 кВт на переднюю ось и 350 кВт на заднюю - Audi PB18 e-tron , безусловно, является настоящим quattro. Максимальная мощность составляет 500 кВт, при форсировании водитель может временно увеличить ее до 570 кВт. Совокупный крутящий момент до 830 ньютон-метров обеспечивает ускорение от 0 до 100 км / ч  всего за 2 секунды - скорость, которая лишь незначительно отличается от скорости текущего прототипа LMP1".
Очевидно, что Audi также заимствовала 800-вольтную аккумуляторную архитектуру Porsche, чтобы обеспечить зарядную емкость 350 кВт в PB18 e-tron, что означает, что она будет заряжаться очень быстро.
Цена также пока не озвучена, но учитывая тираж модели, стоит ожидать что суперкар будет очень дорогой.

2019/01/14

Jaguar Land Rover построит аккумуляторный завод в Великобритании


Jaguar Land Rover (JLR) заявил, что построит "один из крупнейших в Великобритании центров сборки аккумуляторов" в английском Мидленде.
В объявлении, сделанном JLR, было сказано, что предприятие будет использовать "новые производственные технологии для производства аккумуляторных блоков будущих автомобилей Jaguar и Land Rover".
Аккумуляторы из нового центра в Северном Уоркшире будут служить источником питания для электроприводов следующего поколения (EDU), которые будут производиться в производственном центре компании в Вулверхэмптоне, сообщили в JLR
Автопроизводитель заявил, что инвестиции в аккумуляторный сектор и "меры по преобразованию", утвержденные 10 января, направлены на "беспрецедентный рост, достигнутый JLR за последнее десятилетие".
Представитель JLR сообщил, что компания опубликует подробности о центре сборки аккумуляторов, о технологиях и производственных мощностях, "позднее".
В прошлом году глобальный ассортимент продукции компании расширился и теперь включает полностью электрический Jaguar I-PACE. Батарея I-PACE мощностью 90 кВт ч изготовлена ​​из литиево-ионных аккумуляторных ячеек высокой плотности.
Генеральный директор JLR, профессор д-р Ральф Спет:
 "Решительные действия помогут обеспечить устойчивый долгосрочный рост, поскольку Jaguar Land Rover намечает повышение затрат и прибыли. Это защитит наше будущее и обеспечит жизненно важные инвестиции в автономное, и электрическое оборудование".

2019/01/13

В Детройте дебютировал концепт GAC Entranze EV


Примерно год назад компания GAC из Гуанчжоу удивила всех, раскрыв привлекательный концепт Enverge в Детройте . 

Теперь китайская компания возвращается в Motor City, чтобы представить новый концепцт - Entranze EV - свое первое транспортное средство, разработанное в новом североамериканском центре дизайна автопроизводителя.

Автомобиль приобрел форму семиместного минивэна с футуристической внешностью и чисто электрической трансмиссией. GAC представляет этот автомобиль как "идеальный автомобиль для путешествий" с инновационной конфигурацией сидений 3 + 2 + 2. Интерьер автомобиля почти полностью сделан из экологически чистых материалов и имеет приборную панель с двумя OLED-экранами с каждой стороны, а не с одним экраном посередине,
 как у многих современных транспортных средств. Всего же у Entranze есть по меньшей мере восемь разных дисплеев, включая массивный экран для переднего пассажира. Когда он не используется, то скрыт за скользящей крышкой.

"Entranze - это представление об удивительном опыте GAC, изучающем рынок через знаменитую традицию американского автопутешествия",
- описывает концепт исполнительный директор GAC Понту Фонтеус.
"Мы стремились спроектировать специальный автомобиль, который позволит путешественникам получать удовольствие от вождения с более близкими к ним людьми. Эта глубокая связь была основой нашей работы ".
У Entranze есть “foldable rocker panels”,(откидывающиеся панели снизу под дверями) которые могут превратиться во временную скамью. В фургоне также есть "раздвижные стеклянные двери в стиле внутреннего дворика", которые делают вход и выход легким.
К сожалению, китайский производитель, который "стремится к усилению присутствия в Северной Америке", не раскрыл деталей, когда дело дошло до трансмиссии концепта. Очевидно, что это полностью электрический автомобиль, но точная компоновка силового агрегата пока остается загадкой, но есть вероятность, что он использует ту же установку EV, которая дебютировала с Enverge в прошлом году. Если это так, то футуристический MPV должен быть способен пробежать до 370 миль (595 километров) от одной зарядки.
На выставке GAC Motor официально объявила, что зарегистрировала свою североамериканскую дистрибьюторскую компанию в Ирвине, штат Калифорния, недалеко от Лос-Анджелеса. Региональная штаб-квартира будет отвечать за брендинг, маркетинг, планирование продуктов и финансов.
На пресс-конференции также было объявлено, что  в Детройте официально запущен Центр исследований и разработок GAC. Новый научно-исследовательский центр в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган, был построен с инвестициями в размере 4,4 млн. Долларов США и занимает площадь около 50 000 квадратных метров. Оттуда они будут поддерживать проектирование и исследования и разработку продуктов GAC Group для США и других зарубежных рынков.
В основном, центр будет сосредоточен на разработке продуктов, прорывных технологиях, подборе талантов и обучении. Центр в Детройте соединяет два дополнительных центра исследований и разработок GAC Motor в Калифорнии с центрами исследований и разработок GAC в Китае. Эти центры внесут значительный вклад в дальнейшее развитие глобальной сети исследований и разработок компании и производства автомобилей.Ранее автопроизводитель заявлял, что хочет начать продажу автомобилей в США в 2019 году, но продолжающаяся напряженность в отношениях между правительствами США и Китая может помешать этому. Если это произойдет, то GAC, скорее всего, начнет с более традиционных автомобилей, таких как внедорожник GS5 и минивэн GMC, которые были выставлены рядом с Entranze в Детройте.
Источник: motor1.com