2018/07/07

Китайский производитель аккумуляторов OptimumNano приостановил свою работу


Согласно сообщению японского бизнес агенства "Nikkei", китайский производитель аккумуляторов OptimumNano полностью прекратил свое производство в течение шести месяцев из-за резкого падения заказов. Компания занималась поставками батарей в первую очередь для производителей электробусов.
Предпосылкой для приостановки производства стало то, что правительство Китая сократило субсидии для производителей электромобилей в условиях широкомасштабного мошенничества с субсидиями, и OptimumNano теперь получает соответственно меньше заказов на батареи.
Сообщается, что компания в Шэньчжэне сказала своим сотрудникам, что они будут распущены на полгода. "Nikkei" также цитирует сотрудника, который сообщает, что с начала года большая часть производственных мощностей снизилась.
В прошлом году OptimumNano продала батареи общей мощностью в 5,5 ГВтч. В результате, согласно вышеупомянутому отчету, компания заняла четвертое место после CATL, Panasonic и BYD в списке самых продаваемых специалистов по аккумуляторам. В 2016 году, когда продажи перезаряжаемых батарей для электробусов в Китае все еще были очень хорошими, OptimumNano даже был указан на третьем месте. В это время производители электрических автобусов по-прежнему получали субсидии в размере 128 000 евро на автобус.

RMK E2: Финский электрический мотоцикл


Финский производитель RMK Vehicles выступил с планами построить электрический  мотоцикл с необычным бесцентровым задним колесом. Открытое заднее колесо в стиле Tron оснащено встроенным 67-сильным электродвигателем обеспечивающим максимальную скорость около 160 км в час.(ограничена электронно)
RMK планирует построить байк, имеющий обозначение на этом этапе, как E2, в этом году и провести публичную демонстрацию на мотоциклетном шоу MP 19 в Хельсинки в феврале 2019 года.
Будут доступны две версии, с различными размерами батарей, позволяющими иметь диапазон 200 или 300 км за заряд, с общим временем зарядки 2-3 часа.
Бесцентровый привод-концентратор - это собственный дизайн RMK, и компания заявляет, что у нее есть на него патенты. Пиковая мощность составит 50 киловатт (67 лошадиных сил), а крутящий момент - 320 Нм. Таким образом, он, скорее всего, будет небольшим "городским"мотоциклом с производительностью раннего Zero SR. Пока неясно насколько широкой будет задняя шина. Это, безусловно, похоже такой же широкий, как у старого
 Triumph Rocket III.
Разумно ожидать, что заднее колесо E2 будет намного тяжелее обычного. Также разумно предположить, что добавленная гироскопическая масса будет затруднять поворот на скорости и что повышенный неподрессоренный вес на заднем конце будет отрицательно влиять на то, насколько хорошо работает подвеска.
Ожидается, что ориентировочная базовая цена на электромотоцикл будет в размере около 24 990 евро (29 000 долларов США). Бронирование осуществляется онлайн за полностью возвратные € 2000 (~ US $ 2330).

2018/07/06

Электробусы из Словении TAM Vero выйдут на улицы Петербурга


Компания "Пассажиравтотранс" и словенский производитель автобусов ТАМ-Europe заключили соглашение о сотрудничестве, сообщает пресс-служба предприятия.
 "Под брендом ТАМ в Словении производятся не только автобусы, но и самый современный городской транспорт, отмеченный европейскими премиями. При этом компания стремится не модернизировать уже эксплуатируемые образцы, а создавать прогрессивные новинки с нуля, "
- рассказали в "Пассажиравтотрансе".
В ходе переговоров была достигнута договорённость провести зимой 2019 года в Петербурге тестирование автобуса с электрическим двигателем ТАМ Vero. Как сообщил гендиректор компании Андрей Лызин, стороны подготовят совместную программу испытаний, чтобы электробус мог отработать с максимальной нагрузкой в сложном петербургском климате.
Как сообщается на сайте производителя данный электробус имеет модульную конструкцию, что позволяет менять его длину и, следовательно, пассажировместимость в достаточно широких пределах
В данный момент предлагается 5 модификаций: 7, 8, 9, 10 и 11 метров с пассажировместимостью 17-43 человек. Электробус оснащен батареей на 200 кВч ч, которая заряжается за 120 мин.
Источник: 78.ru

Cummins покупает производителя электроприводов E-drive Efficient Drivetrains (EDI)


Американский производитель двигателей Cummins продолжает наступление в сектор eMobility и объявляет о покупке специалиста по электрическим и гибридным приводам E-drive Efficient Drivetrains (EDI). Это уже третье приобретение компании за один год.
Производитель, ранее известный прежде всего по дизельным двигателям, ожидает еще лучшего доступа к растущему рынку электромобилей с последним приобретением, которое, как ожидается, будет завершено в третьем квартале 2018 года. Cummins является большим сторонником электрических и гибридных приводов EDI PowerDrive EDI. Кроме того, компания, основанная в Силиконовой долине, сделала себе имя как поставщик на рынок школьных автобусов США .
"Благодаря постоянно развивающимся приводам и технологиям Cummins по-прежнему стремится обеспечить правильные решения для правильных приложений в нужное время, чтобы обеспечить успех наших клиентов", 
- сказал генеральный директор Cummins Tom Linebarger.
Генеральный директор EDI Йорг Ферхау также сказал, что сочетание Cummins и EDI предполагает огромную возможность для роста:
 "расширенный портфель гибридных и электрических технологий EDI в сочетании с лидерством индустрии Cummins и ориентация на инновации позволяют нам во всем мире предоставлять первоклассные продукты, услуги и поддержку."
 ОЕМ-производители и логистические компании, по его словам, предпочитают работать с компаниями, "которые имеют глубину и ресурсы для поддержки, необходимые для массового производства".
Напомню: в прошлом году Cummins основал бизнес-подразделение под названием "Electricrification Business", в этом контексте группа США предложит электрифицированные силовые агрегаты 2019 года. В октябре 2017 года производитель уже приобрел компетенцию eMobility с приобретением бывшего производителя электромобилей и нынешнего специалиста по аккумуляторной батарее Brammo . Следующее стратегическое приобретение последовало в начале февраля с приобретением британского подразделения Johnson Matthey, специализирующегося на электрических и гибридных транспортных средствах .
Американцы уже привлекали внимание представлением прототипа электрического грузовика в Колумбусе в штате Индиана. AEOS весит более восьми тонн и имеет максимальную полезную нагрузку 20 тонн. Начало производства для электромобиля ориентировано на 2019 год, но Cummins не хочет производить его самостоятельно.

Johnson Matthey создаст демонстрационный завод для батарей eLNO в Великобритании

Johnson Matthey строит демонстрационный завод в Клитеро, Великобритания, чтобы производить батареи нового поколения для электромобилей. Британская фирма, которая была приобретена Cummins в начале этого года , разработала передовой материал для батарей и стремится к коммерциализации решения на основе никеля.
Новый завод будет иметь мощность 1000 тонн в год и будет использоваться для обеспечения достаточного количества образцов батарей eLNO для неназванных глобальных клиентов. Компания 
говорит, что eLNO представляет собой ступенчатое изменение плотности энергии по сравнению с материалами NMC (622), NMC (811) и NCA.

Никель является ключевым компонентом eLNO и компания уже имеет опыт наращивания и производства никельсодержащих продуктов.

"Эти инвестиции являются шагом в коммерциализации нашей технологии eLNO и нашей стратегии, чтобы обеспечить рост продаж материалов для батарей", 
- сказал исполнительный директор Johnson Matthey Роберт МакЛауд.
"Демонстрационный завод в Клитеро позволит нам поддерживать программы развития клиентов и наращивать наше присутствие на рынке. Johnson Matthey уже внес значительный вклад в более чистый воздух по всему миру, теперь мы применяем нашу науку к материалам для батарей следующего поколения, путь к экологически чистым дорогам".
Также ведется работа по проектированию первого полномасштабного коммерческого завода Johnson Matthey для батарей eLNO.
Он будет расположен в континентальной Европе и должен начать производство в 2021/22 году.

2018/07/05

SAIC Motor Yuejin официально выпустила свой новый электрогрузовик E100


27 июня SAIC Motor провела официальную презентацию своего нового легкого грузовика E100 в Юэджине в Шанхае.
Как сообщила компания электромобиль оснащен эффективной системой использования энергии. В Yuejin E100 использовано множеством современных технологий, включая усовершенствованную систему контроля температуры, специальную навигационную систему, интеллектуальные устройства безопасности, в том числе автоматические рекомендации для станций послепродажного обслуживания, интеллектуальный анализ данных операций, автоматическую помощь вождению и т. д. Кроме того, батареи Yuejin E100 гарантируют бесперебойную работу на миллион километров. Машина обладает хорошим крутящим моментом в 
1200 Нм и конкурентоспособной грузоподъемностью, благодаря чему грузовик обеспечивает впечатляющие характеристики на склонах.
По словам SAIC Motor, Yuejin E100 может проехать 50 км непрерывно после всего пяти минутной подзарадки. Он оборудовано батареями, производимыми CATL. Также стоит упомянуть его электрическую систему управления, которая полностью соответствует сертификату ASIL B.
Yuejin E100 также оснащен системой интеллектуального управления энергией EV, которая дополнительно повышает общую энергоэффективность автомобиля на 3% -5%. Его интеллектуальная система рекуперации тормозной энергии, предоставляемая WABCO, достигает коэффициента рециркуляции тормозной мощности на 20% -30%.
Помимо Yuejin E100, SAIC Motor также выпустила специальное шасси, грузовик E300, специальное шасси E300-PLUS, шасси E50 для небольших грузовиков и специальное шасси E500, все из которых ориентированы на рынок логистики, рынок транспортировки замороженных продуктов и т. д. 

RIMAC подтвердил свое сотрудничество с Cupra E-Racer


4 июля в Барселоне и Загребе - CUPRA и Rimac объявили о своем техническом партнерстве с e-Racer CUPRA. Созданный в марте 2018 года новый бренд CUPRA SEAT должен стать окончательным выражением современной спортивности. CUPRA и его гоночное подразделение решила пойти по пути гоночной серии Tesla и создать прототип для  новой гоночной серии E TCR (Electric Touring Car Racing). Благодаря обширному ноу-хау Rimac в области разработки высокоэффективных электромобилей вполне естественно, что это партнерство приводит к революции EV Racing: первому полностью электрическому гоночному автомобилю.
CUPRA e-Racer - это 100% электрический гоночный автомобиль, основанный на бензиновом Racer. Он обеспечивает впечатляющую производительность, даже больше, чем традиционный гоночный автомобиль. CUPRA e-Racer - настоящий моторный автомобиль, способный выдавать 300 кВт (402 л.с.) непрерывной мощности и до 500 кВт (680 л.с.). Он может достигать максимальной скорости 270 км / ч, ускоряясь от 0 до 100 км / ч всего за 3,2 секунды и от 0 до 200 км / ч всего за 8,2 секунды.
Mate Rimac, основатель и главный исполнительный директор Rimac Automobili: 
"Наша история началась с гонок, и мы всегда ощущали сильную связь с миром автоспорта. Более того, наша цель - доказать, что электромобили будущего - веселые, быстрые и захватывающие. Возможность сотрудничать с CUPRA на e-Racer и ввести совершенно новую категорию E TCR в e-Racing - большая ответственность за Rimac. Этот захватывающий проект в нашем портфеле, который подталкивает нас к самым лучшим из наших технических возможностей".
 CUPRA и Rimac отправили e-Racer на гоночную трассу в Загребе (Хорватия), чтобы впервые провести тестирование интеграции аккумуляторной батареи с остальной частью автомобиля.
Наряду с CUPRA, Rimac предоставляет технологии электрификации таким промышленным партнерам как Porsche, Aston Martin, Renault, Koenigsegg и многим другим.
Источник: rimac-automobili.com