2019/03/08

Karma Automotive хочет представить три новых модели широкой публике на автосалоне в Шанхае в апреле


На конференции в Пало-Альто, штат Калифорния, генеральный директор компани Karma (бывший Fisker), доктор Лэнс Чжоу рассказал, что ассортимент продукции компании будет включать в себя купе и кабриолет. Китайский автопроизводитель намерен все чаще использовать партнерские отношения и сотрудничество для адаптации к быстрым рыночным изменениям. На сегодняшний день ключевыми партнерами компании являются BlackBerry QNX, Pininfarina и Ride Cell. По оценкам Karma, только около восьми процентов его будущей стоимости будет приходиться на продажи традиционных автомобилей. Китайцы ожидают X-by-Wire (пять процентов), Infotainment (восемь процентов), ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю, двенадцать процентов), батареи (десять процентов), дизайн (13 процентов),  искусственный Интеллект (10 процентов) и настройка автомобилей (19 процентов), а также Центр инноваций и настройки Karma (15 процентов), где компания будет обеспечивать высокий уровень обслуживания клиентов.
Со временем компания ожидает четыре прибыльных центра Karma Automotive, Karma Technology, Karma Design Center и Karma Innovation & Customization Center. После первой модели Karma, которая представляет собой подключаемый гибрид, компания теперь работает над чистым электромобилем, подтвердил Чжоу. В то время как Karma построила завод в Китае с производственной мощностью от 50 000 до 100 000 автомобилей в год, Чжоу сказал, что компания хочет найти партнера для выхода на массовый рынок.

2019/03/07

GFG Kangaroo - помесь гиперкара и внедорожника


GFG Style, новичок на Женевском автосалоне 2019 года, дебютирует там с новым концептуальным автомобилем GFG Kangaroo. Машина демонстрирует странное сочетание между гиперкаром и внедорожником, используя новейшие технологии для водителей и вещи, обычно предназначенные для самых дорогих автомобилей.
Компания является детищем Джорджетто и Фабрицио Джуджаро. Бывший дизайнер, который начинал с Italdesign Giugiaro. Компания, носящая его имя, зарекомендовала себя на арене потрясающих концепт-каров. В его состав вошли BMW M1, Lotus Esprit, DeLorean DMC-12 и даже Volkswagen Golf Mk1. Бренд Italdesign был продан Volkswagen несколько лет назад. GFG Style, похоже, является попыткой заново пробиться на рынок.
Этот электрический концепт-кар является совместной работой с китайской компанией CH-Auto, которая поставила трансмиссию. Он использует два двигателя мощностью 180 кВт. дающие соответственно вместе 360 кВт, что соответствует 483 л.с. с 680 Нм крутящего момента. Полноприводный электрокар разгоняется до 100 км / ч  всего за 3,8 секунды. Батарея мощностью 90 кВт обеспечивает дальность свыше 450 км.

Кузов выполнен из карбона с крыльями из поликарбоната. Он сидит на алюминиевом шасси. Самая большая стилистическая особенность - это сочетание дверей в стиле ножниц с крылом чайки. Гиперкар сидит на 22-дюймовых колесах и имеет камеры и датчики на крыше для автономного вождения.
Внутри всего два места. Анатомические сиденья выполнены из углеродного волокна. В салоне 3 дисплея с 3 различными функциями. Первый, перед рулем и традиционным дисплеем, отслеживает ситуацию вокруг автомобиля, большое зеркало заднего вида. Вторым является традиционный дисплей, показывающий основные функции автомобиля. Третья информационно-развлекательная система выполняет традиционную работу по отображению развлечений и навигации.
Главная особенность, за которую Kangaroo получил свое название, это система подвески, которая допускает три конфигурации с изменениями дорожного просвета: в режиме Racing автомобиль поднят на 140 мм, на обычной дороге - 190 мм, а на бездорожье подвеска поднимается до 260 мм. Это гидравлическая система, подключенная к полностью регулируемому трехходовому амортизатору. Во внедорожной версии амортизатор работает с двумя пружинами. Рулевое управление всеми четырьмя колесами также помогает стабильности.

2019/03/06

e.GO Mobile хочет использовать платформу от Volkswagen



VW Group нашла первого партнера, который будет использовать его комплект для электрических моделей. Производитель электромобилей e.GO хочет использовать технологию VW, о чем Volkswagen объявил в понедельник (4 марта 2019 года) перед открытием Международного автосалона в Женеве. Тот факт, что другие автопроизводители могут использовать для своих автомобилей так называемый модульный комплект электрификации (MEB) от VW, должен снизить общую стоимость электромобильности. 
"MEB должен стать стандартом электрической мобильности",
 - сказал генеральный директор VW Герберт Дисс в Женеве. В будущем VW хочет разработать новый автомобиль с e.GO и использовать для этого свой электрический комплект. Даже небольшие серийные автомобили, которые производятся небольшими партиями, должны быть легкими и недорогими в производстве, поэтому Diess. E.GO также ожидает преимущества: 
"Платформа MEB сделает нас еще быстрее, надежнее и экономичнее",
 - сказал Гюнтер Шух, глава и основатель компании в Аахене.
Герберт Дисс, генеральный директор VW (справа), и Гюнтер Шух, генеральный директор e.GO Mobile AG, на Женевском автосалоне в ID. Багги
Стоимость разработки новых технологий, таких как электромобили или автономное вождение, огромна. Поэтому производители стараются разделить затраты, используя как можно больше транспортных средств на основе общей техники. В период с 2019 по 2023 год Volkswagen инвестирует около 30 миллиардов евро только в мобильность, включая новые модели, силовые агрегаты и более мощные аккумуляторы.
К 2020 и 2021 гг. в Европейском союзе будут применяться более строгие экологические требования. Производители автомобилей столкнутся с серьезными штрафами, если им не удастся сократить выбросы CO2 в своем продаваемом автопарке. Вот почему автопроизводители инвестируют в электрические модели. В VW к 2025 году  автомобили с электродвигателем должны составлять до четверти продаж.

2019/03/05

CATL и FAW создали совместное предприятие по производству батарей


28 февраля - китайский государственный автопроизводитель FAW Group и CATL, крупнейший в стране производитель аккумуляторов для электромобилей, объединили свои усилия для производства силовых батарей.
По сообщению Qixinbao, корпоративной информационной платформы, пара создала совместное предприятие под названием CATL-FAW Power Battery Company с первоначальными инвестициями в размере 2 млрд юаней (300 млн долларов США). CATL владеет 51% акций в СП вместе с инвестициями в 1,02 млрд юаней, а остальная часть принадлежит FAW.
Совместное предприятие, расположенное в провинции Фуцзянь будет разрабатывать, производить и продавать литий-ионные аккумуляторы, предназначенные для NEV, а также аккумуляторные батареи сверхвысокой емкости. Оно также займется предоставлением консультационных и послепродажных услуг.
Для FAW это позволит обеспечить для себя стабильный поток поставок блоков питания по конкурентоспособной цене. Союз работает на CATL, увеличивая свои шансы с точки зрения противостояния с японскими и южнокорейскими конкурентами, таким как Panasonic, LG Electronics и Samsung Electronics.
CATL установила партнерские отношения со многими китайскими автопроизводителями, включая Geely Automobile Holdings, SAIC Motor, GAC Group, BAIC Motor и Dongfeng Motor.

2019/03/04

AIWAYS объявил о стратегическом технологическом сотрудничестве с Blue World Technologies


Продолжается поток информации от многообещающего стартапа AIWAYS. На этот раз компания пытается закрепить свое технологическое преимущество на рынке электромобилей с топливными элементами. 18 февраля она объявила о стратегическом технологическом сотрудничестве с Blue World Technologies, датским разработчиком системы топливных элементов на основе метанола. Обе стороны объединятся для разработки высокотемпературного метанольного топливного элемента и совместно изучат технологии электромобилей (EV) с расширенным диапазоном применения и применение экологически чистой энергии.
Основанная в 2017 году, AIWAYS представила две модели EV, а именно: AIWAYS U5 BEV, массовое производство и поставку которого планируется в четвертом квартале 2019 года, и суперкар RG Nathalie на топливных элементах. По словам автопроизводителя, RG Nathalie, использующий метаноловый блок топливных элементов, достигает диапазона до 1000 км с постоянной скоростью и должен быть передан в этом году.
Blue World Technologies, основанная в 2017 году, со штаб-квартирой в Ольборге, Дания, специализируется на разработке и производстве системы топливных элементов с метанолом и собирается открыть филиал в Шанхае.
Метанольный топливный элемент обладает такими преимуществами, как высокая безопасность, низкая стоимость и большой радиус действия. Кроме того, это также экологически чистая технология. 

Китайская стартап-компания, инвестирующая капитал в Blue World Technologies, должна углубить свое развертывание в области топливных элементов с метанолом, внедряя и интегрируя самые качественные в мире ресурсы.
В этот же день AIWAYS также объявил о завершении строительства своего завода, расположенного в Шанрао, провинция Цзянси, на котором AIWAYS U5 сойдет с производственной линии в сентябре 2019 года.

Источник: autonews.gasgoo.com

2019/03/03

GKN Automotive испытывает GTD19 - прототип электромобиля с двухскоростной коробкой передач


GKN Automotive представила первый 
в мире (по мнению компании) электромобиль (BEV) с двухскоростной коробкой передач и вектором крутящего момента. Прототип на основе Jeep Renegade проходит обширные испытания в шведском Arjeplog. GTD19 оснащен двухскоростной электронной трансмиссией с интеллектуальной стратегией переключения передач.
В испытательном автомобиле GTD19 электрическая ведущая ось от GKN работает с двумя передачами и вектором крутящего момента на передней оси. Коробка передач с переключением под нагрузкой с технологией Twinster уже использовалась в более раннем тестовом автомобиле GTD18.
Электрическая двухскоростная коробка передач в прототипе сконструирована таким образом, что переключение передач происходит без прерывания тяги. Это обеспечивает лучшее ускорение и большую максимальную скорость по сравнению с обычной коробкой передач, одновременно снижая потери энергии.
В GTD19 привод был интегрирован без существенных изменений в существующую структуру Jeep Renegade - электродвигатель мощностью 120 кВт заменяет в нём двигатель внутреннего сгорания. Он предлагает максимальный крутящий момент на оси 3500 Ньютон-метров (Нм) и при необходимости позволяет выдавать до 2000 Нм для каждого переднего колеса. Подобная двухскоростная система eTwinster может быть относительно легко интегрирована в существующие платформы транспортных средств, говорится в сообщении GKN. Привод можно сделать любой - передний, задний или полный. Данная конструкция впервые включает в себя не только электродвигатель, принадлежащий GKN, но и инвертор. Все программное обеспечение было разработано GKN таким образом, чтобы обеспечить смещение потока мощности и оптимальное распределение крутящего момента между осями.
Ханнес Пренн, главный операционный директор GKN ePowertrain:
 "Эта новая конструкция ясно показывает, в каком направлении мы развиваем технологию привода. Именно так мы помогаем производителям автомобилей добиться большей эффективности, безопасности и динамики вождения". 
Как далее сообщает эксперт, спрос на электроприводы увеличился на 40 процентов, с 2,3 миллиарда евро в конце 2017 года до сегодняшних 3,45 миллиарда евро.
 "Сосредоточившись на производстве и разработке электрифицированных силовых агрегатов, мы сможем удовлетворить растущий спрос на электромобили с полным приводом".

.

2019/03/02

Стартап AIWAYS приобрел китайского производителя внедорожников Landwind


В Китае продолжается передел различных небольших автопроизводителей между более удачливыми компаниями и стартапами. Как мы уже знаем, китайские власти на законодательном уровне ограничили появление каких-либо новых производителей автомобилей, дабы избежать излишних проблем и ненужной конкуренции. В сфере электромобилей это делается также из-за того, что на начальном этапе оказалось слишком много мошеннических схем по получению инвестиций и благополучному закрытию компаний без каких либо последствий. Теперь те компании, которые действительно хотят работать, вынуждены идти на различные ухищрения - от контрактного производства на базе действующих заводов крупных корпораций, как например NIO, до поглощения небольших автопроизводителей, как это например сделала компания Levdeo. Очевидно вторым путем решил пойти не так давно заявивший о себе стартап Aiways. Недавно в китайские СМИ просочилась информация о том, что компания приобретает 50% акций производителя кроссоверов и внедорожников Landwind. Бренд входит в Jiangling Holdings Co., Ltd. и для того, чтобы избавиться от этого актива материнская компания провела реструктуризацию. В новой компании AIWAYS получит контроль над предприятием, а оставшиеся 50% будет поделено между Jiangling Motors Group и Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. у Jiangling Holding есть две производственные базы: Чанбэй и Сяолань, которая построила три продуктовые платформы SUV , MPV и седан. Сообщается, что после завершения приобретения вышеупомянутая автомобильная производственная база будет объединена с AIWAYS. Как ветеранская компания по производству автомобилей, Landwind когда-то была одним из пионеров китайских внедорожников, в первые годы она была похожа на Great Wall Motor и очень рано вышла на зарубежный рынок, включая страны ЕС. Тем не менее, из-за ограничений инвестиций и разработки продуктов компания в работает безрадостно в течение последних лет, а под тенденцией общего спада автомобильного рынка, она сталкивается с огромным давлением.
В настоящее время линейка продуктов AIWAYS разделена на две части: одна - это высокопроизводительный электрический суперкар, разработка которого ведется немецким филиалом Gumpert,

 а другая - продукты собственной разработки, основанные на платформе MAS, включая внедорожник, хэтчбек и MPV. Основной моделью сейчас называется чистый электрический внедорожник AIWAYS U5ION. Его производственную версию планируется представить на Женевском автосалоне. Но, как и у большинства новых производителей автомобилей, компании по-прежнему не хватает налаженной производственной базы. Для AIWAYS  необходимо срочно решить эту проблему и Landwind похоже поможет стартапу с этим.
Кратко о моделях компании. Наиболее интересна Gumpert RG Nathalie, суперкар, запустить в производство который Роланд Гумперт рассчитывает при поддержке китайских партнеров.
Здесь он применил оригинальную схему : силовая установка - это четыре электромотора (по одному на каждое колесо), совокупная отдача которых достигает 430 л.с. и 1000 Нм. Тяговая батарея Т-образной формы расположена в центральном тоннеле и за спинками сидений. Зарядить ее можно от розетки (разъем установлен на корме), но проблему длительного восполнения энергии Гумперт решил нетрадиционным способом. Под капотом расположен электрохимический генератор, который из водорода синтезирует воду и электричество. Однако заморачиваться с хранением на борту водорода инженеры не стали. Вместо этого они установили еще один электрохимический генератор, который в качестве первичного топлива использует метанол, то есть метиловый спирт — пусть и ядовитый, но пахнущий обычным алкоголем. Хранить метанол гораздо проще, чем водород, ведь он представляет собой жидкость и поддерживать высокое давление не требуется. Топливные элементы нагревают метанол до 400 градусов Цельсия, в результате образуется углекислый газ и водород.
Роланд Гумперт уверяет, что с полным баком метанола купе Nathalie сможет проехать до 1200 км в спокойном режиме. Заправка этим топливом не сложнее, чем бензином, — теоретически для метанола можно переоборудовать обычную АЗС. А стоит он втрое дешевле бензина. Расчетные динамические характеристики : максимальная скорость 300 км/ч и разгон до сотни за 2,5 секунды. 
Кроссовер Aiways U5 более традиционен, как электромобиль. Он построен на собственной модульной платформе MAS. Эта "тележка" имеет подвеску McPherson спереди и многорычажку сзади, тяговая батарея расположена под полом салона, в конструкции широко использованы алюминий и легкие сплавы, а колесная база для разных моделей может варьироваться в диапазоне от 2700 до 3000 мм. У модели U5 между осями 2800 мм. Колеса — 19-дюймовые, а еще Aiways U5 имеет завидную для столь высокой машины аэродинамическую проработку: коэффициент Cd равен 0,29. Aiways U5 имеет только один электромотор на передней оси, он развивает 190 л.с. и 315 Нм. Аккумулятор средненькой по нынешним временам емкостью 63 кВт∙ч обеспечивает пробег до 460 км по циклу NEDC. Но вдобавок предусмотрена возможность заказать дополнительную батарею на 18 кВт∙ч, которая расположится под полом багажника. С ней паспортный пробег вырастет еще на 100 км.