2018/09/22

Израильская полиция закупит тактические электрические квадроциклы DSRaider


Национальная полиция Израиля (INP) недавно начала приобретать четырехколесные тактические электромобили, выпускаемые израильской компанией DSRaider и предназначенные для перевозки людей и оборудования в сложной местности. Первый заказ также включает электрические тележки, которые могут быть прикреплены к транспортным средствам. Электрическая тележка обладает возможностью самостоятельного перемещения с помощью электродвигателей. Она может использоваться как множитель мощности и дальности действия при подключении к транспортному средству. Её грузоподъемность до 250 кг.

Новые пилотируемые транспортные средства предназначены для использования в самых различных полицейских миссиях, включая пограничную полицию, муниципальную полицию и многое другое. INP все еще испытывает транспортные средства, поскольку это новая, незнакомая возможность .
DSRaider - это военная конверсия гражданского автомобиля компании EZRaider, направленная на улучшение мобильности сил. Транспортное средство имеет рабочую дальность хода до 80 км и может перевозить до 420 кг в составе с оперативной тележкой.

"Высокая надежность транспортного средства и простота обслуживания значительно снижают затраты на техническое обслуживание, а простота эксплуатации сводит к минимуму необходимость инвестирования ресурсов с течением времени",
 - говорит генеральный директор компании Мики Бар (Miki Bar). 
"Высокая пропускная способность может быть расширена модульным способом, подключив транспортное средство к тележке, что является уникальным в том смысле, что она может быть как электрической, так и неэлектрической. В электрической конфигурации тележка не замедляет движение транспортного средства и позволяет перевозить значительно большие веса".
Следует отметить, что эти тактические электромобили использовались недавно силами безопасности, действующими в сожженных районах вокруг сектора Газа, которые были вызваны зажигательными воздушными змеями и воздушными шарами, запущенными из Газы на израильскую территорию.
По словам Бар, компания ожидает, что система будет широко принята для широкого спектра мероприятий, включая маневры пехоты, наземные и воздушно-десантные подразделения, критически важную инфраструктуру, пожарные операции, общественную безопасность и многое другое.
Источник: israeldefense.co.il

2018/09/21

Европа обогнала Японию в количестве зарядных устройств CHAdeMO


За последние годы количество зарядных устройств CHAdeMO постоянно увеличивается, и после недавнего обновления статистики Ассоциацией CHAdeMO выясняется, что в Европе их больше(7900), чем в Японии (7 400), в настоящее время большинство зарядных станций совместимы с CHAdeMO (часто многостандартные)
Представленные цифры, кажется, округлены до полных сотен, так как, вероятно, стало сложно отслеживать все тарифные сети и новые проекты по всему миру.
Общее число 22 600 штук больше, чем год назад, примерно на 6 000  (или более 35%).
  • В глобальном масштабе - 22 600
  • Европа - 7 900
  • Япония - 7400
  • Азия (без Японии) - 4 200
  • Северная Америка - 2 900
  • другое - 200
Источник: insideevs.com

Continental и MAN представляют шины для электрогрузовиков


Continental представила дизайн-шину специально для электрических грузовиков на выставке коммерческих транспортных средств IAA. Покрышки Conti e.MotionPro были установлены на электрическом городском грузовике MAN CitE, который также был представлен в IAA и является отправной точкой для разработки шин для автомобилей с электродвигателем, сообщает Conti. 

 Шина Continental сочетает в себе яркую синюю полосу на боковой стенке с затейлевым резным профилем протектора с голубыми канавками.
Клаус Креип, руководитель оригинального оборудования грузовых шин Continental, объясняет проблемы развития шин:
"Временно вы можете оснастить автомобили с электрическим приводом обычными шинами. Однако новые приводы и связанные с ними концепции нового автомобиля изменят требования к автомобильным шинам. В настоящее время мы приобретаем ценный опыт в разработке шин для электропоездов и автобусов через совместные предприятия". 
Continental работает с производителями коммерческих автомобилей и муниципальных автобусных компаний для разработки шин с новейшими технологиями для запуска электромобилей.
Оптимизация диапазона транспортных средств требует низкого потребления энергии, то есть оптимального сопротивления качению транспортных средств. Концепции новых транспортных средств также могут означать изменения в центре тяжести, нагрузки на колесах и крутящие моменты, создающие потенциальные проблемы, например, для грузоподъемности или износостойкости шин. Кроме того, существуют дополнительные требования, связанные с нагрузкой или движущими силами. Continental хотела бы развивать и выпускать специализированные шины. Особенно, в отношении сопротивления качению, производитель шин имеет многолетний опыт работы с оптимизированными по потреблению шинами и занимает лидирующие позиции на рынке.
Источник: continental-corporation.com

Электрогрузовики с динамической подзарядкой лучше подходят для холодного климата согласно расчетам Öko-Institut


Более качественный климатический баланс и более низкие издержки имеют электрогрузовики с подзарядкой от пантографа приводит свои расчеты Öko-Institut из Германии. Строительство контактной станции на немецких автомагистралях может не только способствовать сокращению выбросов углекислого газа. Электрические грузовики также должны быть дешевле в эксплуатации, чем машины с дизельным двигателем. Ожидается, что к 2025 году автомобили с пантографом  (O-Lkw) позволят на 25 процентов сократить выбросы углекислого газа при замене грузовиков с дизельным двигателем. 

Исследование по экономической целесообразности  различных типов двигателей проводились совместно с Фрайбургским институтом, Университетом Хейльбронна, Институтом промышленной инженерии Фраунгофера IAO и консалтинговой компанией Intraplan Trucks. Помимо дизельных двигателей изучались чистые электромобили, без возможности динамической подзарядки, грузовики с топливными элементами и работающие от сжиженного природного газа. При этом делалась поправка, что в будущем двигатели будут эффективнее, чем сегодня.
В результате был сделан вывод, что электромобили - с батареей и с пантографом - имеют наивысшую энергетическую эффективность: им требуется примерно половина энергии для того же маршрута, что и сегодняшним грузовикам с двигателем внутреннего сгорания
Для компаний- владельцев транспорта это означает, что электромобили дешевле в эксплуатации, чем обычные. Согласно исследованию, экономия в расходах на энергию и техническое обслуживание, как ожидается, компенсирует более высокую начальную стоимость O-Lkw менее чем за пять лет. Остальные затраты на строительство инфраструктуры вдоль шоссе: однокилометровое шоссе, оснащенное цепью в обоих направлениях, обойдется согласно отчету шведского пилотного проекта в два миллиона евро. Деньги должны исходить от дорожных сборов. Приблизительно 20 процентов нынешнего годового дохода от платы за проезд может быть профинансировано к 2030 году на строительство сети длиной 4000 километров.
"Наше сравнение технологий показывает явные преимущества грузовика с питанием от воздушных линий в сравнении с дизельным топливом с точки зрения прибыльности для пользователей и защиты климата" ,
 - говорит менеджер проекта Флориан Хакер .
"Однако, успех технологии зависит прежде всего от стимулов, которые политика ставит перед будущим и от того, принимает ли она определяющую роль в развитии инфраструктуры".
В Швеции тест с грузовиками O-Lkw проводится с июня 2016 года. В Германии запланированы также маршруты испытаний . Два созданы на автомагистралях: Гессе около Франкфурта, на автомагистрали А5 между перекрестками Ланген / Мерфельден и Дармштадт / Вайтерштадт, а также в Шлезвиг-Гольштейне на А1 между Рейнфельдом и Любеком. Баден-Вюртемберг, наконец, планирует проект возле Раштатта около Карлсруэ. Ожидается, что шоссе 462 тоже должно быть электрифицировано.
Параллельно ведутся работы по электрификации шоссе А35 в Италии. A35 соединяет города Брешиа, Бергамо и Милан в Ломбардии на севере Италии. Первоначально проект будет сосредоточен на шестикилометровом участке шоссе между Romano di Lombardia и Calcio, но долгосрочной целью является создание первого eHighway в Европе, где на участке в 62,1 км солнечные панели будут обеспечивать требуемую мощность.
В проекте участвуют Scania, Siemens, представители A35 Brebemi и Concessioni Autostradali Lombard. Первые две компании уже сотрудничают в рамках двух подобных проектов на E16 недалеко от шведского города Gävle и в Германии.
Источник: golem.de

2018/09/20

E-Gap: услуга зарядки электромобиля по требованию скоро будет запущена в Милане


Недавно образованный стартап 
E-Gap решил организовать в Европе услугу зарядки "по требованию", она позиционируется как резервное решение. Не хватает заряда, чтобы добраться до ближайшего терминала? Телефонный звонок оператору или вызов через специальное приложение в смартфоне и к вам приезжает фургончик с полной батареей, чтобы зарядить ваш автомобиль.  Электрогрузовички E-Gap будут оборудованы зарядным разъемом мощностью до 22 кВт переменного тока и разъемом до 50 кВт постоянного тока, E-Gap обещает подзарядить ваш электромобиль до 80% в лучшем случае за 30 минут. Проект будет запущен в первый раз в Милане к концу года с автопарком из десяти фургонов. Это первый в своем роде эксперимент ,при котором будет оцениваться обслуживание перед более широким распространением. 
E-Gap это итальянский проект, стартовавший два года назад и собравший 5 миллионов евро, которые вложили 3 основателя и несколько инвесторов, которые увлечены идеей. В настоящее время планируется участие институциональных инвесторов и промышленных партнеров с инвестициями в 60 миллионов евро.
 "Чтобы реализовать этот проект с международной точки зрения, мы вступили в фазу изменений, технологических, культурных и социальных, в которых мы живем сегодня, и мы представили, как мы будем жить завтра",
 - объяснил основатель и президент Эудженио де Блазио .
"Мы не хотим заменять существующую инфраструктуру, а интегрироваться в нее с мобильной службой поддержки: целью является революция в привычках пользователей, которые обычно отправляются на заправочную станцию. Мы же доставляем зарядную станцию домой, в офис или куда захочет клиент, освобождая драгоценное время".
В следующем году стартап хочет расширить свое присутствие до девяти крупных городах, включая Париж , Рим, Рим, Мадрид , Амстердам, Берлин , Лондон и Москву.

Audi представила кроссовер e-tron quattro

На этой неделе в Audi представили электрический кроссовер e-tron quattro - одну из наиболее долгожданных моделей за последнее время. Серийная версия электромобиля была показана в Сан-Франциско, США.
Автопроизводитель раскрыл дизайн электрокроссовера, его характеристики, некоторые технические особенности и ценовой диапазон. Электрический внедорожник имеет размеры: 4901 мм/1935 мм/1616 мм.
Audi снабдили e-tron quattro батареей на 95 кВт ч 
 (используется 83,6 кВт ч - 36 модулей, каждый из которых оснащен двенадцатью ячейками, каждая с 60 Ач) со специально разработанной системой жидкостного охлаждения, которая позволяет заряжать машину от станций мощностью 150 кВт. В таком случае заряд с 0 до 80% емкости займет до 30 минут. Кроме того, батарея защищена силовой структурой вокруг каждого модуля, которая призвана предотвратить физическое повреждение аккумуляторов при авариях. 
Батарея весит 700 килограммов. Для сравнения: на Mercedes-Benz батарея 80 кВт ч весит 650 кг. Таким образом, Audi удалось создать аккумулятор, который легче и мощнее.
Помимо "быстрой" зарядки в стандартной комплектации установлена ​​мощность переменного тока 11 кВт, которую можно дополнительно увеличить до 22 кВт

Два электромотора выдают суммарную мощность в 300 кВт в режиме "Boost mode" - в это время мощность моторов поднимается на короткий срок для лучшей динамики. В обычном режиме мощность моторов составляет 265 кВт. Максимальный крутящий момент - 664 Нм, а разгон с места до 100 км/ч займет 5,7 сек. Максимальная скорость 200 км/ч. 
Для движения электрический внедорожник в основном использует электродвигатель на задней оси. Если водитель требует больше мощности, то в дело вступает электродвигатель на передней оси. Помимо всего прочего, эта концепция привода сочетает в себе преимущества технологии Quattro. К этому относится стандартная пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами. В целом, водитель может выбирать между семью профилями движения.
Опциональные виртуальные зеркала заднего вида будут предложены на европейском рынке за дополнительные 1400 Евро - у таких кроссоверов внешние зеркала будут заменены на камеры высокого разрешения.
Первые владельцы получат свои Audi e-tron quattro во втором квартале 2019 г. - к этому сроку начнется выпуск специальной версии Edition One. В США стоимость такого электромобиля составит $86 700. Продажи базовых модификаций стартуют чуть позже по цене от $74 800.

Wabco представляет прототип своего первого электрического трейлера для коммерческих транспортных средств

Не так давно я уже писал о прицепе для легкового электромобиля, имеющего собственный электродвигатель и батареи для помощи машине при движении и, как следствие, увеличение дальности хода электрокара, буксирующего такой прицеп. 
В компании Wabco похоже решили логически развить тему дальше и разместить батареи в грузовом прицепе фуры, чтобы облегчить электрогрузовику перевозку грузов.
На этой неделе Wabco представляет прототип своего первого электрического трейлера для коммерческих транспортных средств на 
IAA Commercial Vehicles 2018.
ETrailer имеет интеллектуальное управление электродвигателем и систему рекуперации, чтобы поддерживать буксирующее транспортное средство или управлять оборудованием.
Согласно пресс-релизу, целью было максимизировать операционную эффективность и снизить расход топлива. Wabco оценивает экономию топлива до 20 процентов на коротких расстояниях и до 10 процентов на больших расстояниях. Для электромобилей eTrailer тогда будет служить расширителем диапазона. Кроме того, энергия, создаваемая Wabco eTrailer, также может приводить в действие электрическое оборудование в трейлере.

"Как поставщик верхнего уровня, WABCO уникален в предоставлении технологий трейлеров, которые продвигают такие прицепы и грузовики в будущее электрификации транспортных средств, как показано на примере eTrailer", 
- сказал Ник Ренс, президент WABCO
Wabco владеет одним процентом в стартапе Nikola Motors , который недавно представил первый прототип своего грузовика на топливных элементах, запланированного на 2020 год. В конце 2017 года поставщик в Брюсселе инвестировал 10 миллионов евро в эту компанию. Кроме того, обе компании договорились о партнерстве для разработки технологий безопасности специально для электрических коммерческих автомобилей.
На данный момент Wabco имеет прототип eTrailer, но не раскрывает планы по производству или коммерциализации.