2019/08/01

Li-S батареи от OXIS Energy начнут испытываться в авиации


Технология литиево-серных аккумуляторных батарей в перспективе может дать значительные преимущества для авиации, благодаря меньшей массе и большей энергоёмкости. Это послужило основанием для заключения договора о сотрудничестве между компанией Bye Aerospace из Денвера, штат Колорадо и 
OXIS Energy для совместной разработки и производства усовершенствованного аккумуляторного элемента Li-S в системе аккумуляторных батарей высокого напряжения, который планируется устанавливать в будущую новую модель электрического самолета. Эти ячейки достигнут более высокой плотности энергии, необходимой для такого самолета. Проект стартует в сентябре 2019 года.
Хью Хэмпсон-Джонс, генеральный директор OXIS Energy, сказал:
 "Авиация является одним из целевых рынков OXIS, и, в первую очередь, среди региональных воздушных такси. Ключевой мерой пригодности OXIS является способность производить акб  ёмкостью свыше 400 Вт ч / кг, которые уже проходят сертификацию. Ожидается, что к началу 2020 года продукция OXIS достигнет ёмкости 500 Вт ч / кг. Наши элементы Li-S и аккумуляторные системы идеально подходят для авиации. Они более чем на 50% легче нынешних систем с литий-ионными элементами и аккумуляторами, благодаря выигрышной формуле высокоэнергетического элемента при необходимой мощности. Использование одного и того же формата ячейки для батарей также поможет нашим клиентам минимизировать затраты и повысить удобство обслуживания".

Джордж Бай, генеральный директор Bye Aerospace, сказал:
 "Новые аккумуляторные батареи Li-S от Oxis могут значительно повысить качество и производительность eFlyer 4 и других наших будущих проектов в области авиации. Наше сотрудничество с OXIS отделено от текущих соглашений и намерений по eFlyer 2, которые мы имеем с нашими партнерами по цепочке поставок. Bye Aerospace работает с Oxis над характеристиками Li-S аккумуляторной батареи, чтобы значительно улучшить характеристики наших самолетов eFlyer 4 и будущих самолетов воздушного такси. Средний возраст мирового рынка турбовинтового парка составляет 28 лет. OXIS обладает потенциалом для создания литий-ионного аккумулятора, который действительно изменит правила игры".
В ходе наземных испытаний в Европе OXIS уже показал, что Li-S демонстрирует значительное улучшение продолжительности имитируемого полета по сравнению с литиевым NMC; теперь он проведет еще одну серию испытаний, которые обеспечат надежное представление о производительности OXIS Li-S.Цель состоит в том, чтобы в течение следующих 18 месяцев перейти к производству коммерческих элементов и систем батарей, чтобы соответствовать критериям объемного развертывания, установленным Bye Aerospace.
Источник: oxisenergy.com

2019/07/22

Aiways протестирует новый электрический внедорожник U5 на маршруте из Китая в Германию


Китайский производитель Aiways проведет полевые испытания своего электрического внедорожника U5 по маршруту из Китая в Германию.Трасса длиной 14 231 км пройдет через пустыню Гоби, Казахстан, Россию и Европу. Инженеры китайской марки протестируют все компоненты автомобиля, от электрической системы до настроек шасси и параметров вождения.
Электромобиль сначала пересечет пустыню Гоби в Китае, следуя, как говорится а пресс-релизе, многовековым маршрутом Шелкового пути и приедет в Казахстан в конце июля. Далее две машины приедут в Россию, проследуют через Москву и Санкт-Петербург, а затем попадут в Европу через Финляндию. Маршрут завершится путешествием по Европе, через Швецию, Норвегию и Данию 
Aiways U5 прибудут в страну назначения, Германию. Winter Wang, технический менеджер бренда, прокомментировал:
 "Эта длительная тестовая поездка будет проходить в очень тяжелых и разнообразных условиях, что продемонстрирует возможность того, что электромобиль сможет работать в реальных условиях, подтверждая его надежность, производительность и автономность. Потребители в Китае и Европе смогут оценить наш продукт".
Компания сообщает, что U5 имеет самый компактный электромотор из всех транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Он изготовлен на модульной платформе, в которой используется смесь алюминия и высокопрочной стали, а аккумуляторная батарея встроена в пол салона.
A5ways U5 будет иметь дальность 460 км, которую можно увеличить до 560 км, если клиенты захотят арендовать дополнительные аккумуляторы. Aiways планирует выпустить U5 на рынок в апреле 2020 года.

2019/07/20

В Венгрии построит завод еще один производитель батарей для электромобилей


В Венгрии появилась еще одна азиатская компания, которая взяла на себя обязательство создать там завод по производству литий-ионных аккумуляторов для быстро развивающейся отрасли электромобилей в Европе.
Следуя проектам завода, уже объявленным несколькими японскими и южнокорейскими фирмами, южнокорейский производитель автозапчастей Inzi Controls должен инвестировать 45,7 млн ​​евро в аккумуляторный завод в Komárom.
Компания Inzi Controls, расположенная в Кёнгидо, недалеко от Сеула, изготавливает пластиковые детали двигателя и аккумуляторные батареи на заводах в Китае, Индии, Малайзии, США и Южной Корее. Она планирует запустить производство на венгерском заводе, своем первом европейском заводе, в начале 2020 года.
Этот последний проект, который призван создать 122 рабочих места в промышленном центре на северо-западе Венгрии, был объявлен правительством Венгрии в начале этого месяца. Оно предоставило государственное софинансирование на сумму 5 млн. Евро в новый завод.
Inzi Controls является поставщиком компонентов для таких мировых производителей автомобилей, как Audi и Volkswagen, а также для компаний-поставщиков Continental и Bosch. Местное отделение Inzi Controls Hungary было официально зарегистрировано почти год назад.
Объявление о строительстве завода еще одной южнокорейской компанией было тепло встречено министром иностранных дел и торговли Венгрии Петером Шиярто. 
"Благодаря инвесторам из Восточной Азии Венгрия является семнадцатым крупнейшим экспортером аккумуляторов для электромобилей, и дальнейшие инвестиции с их стороны могут укрепить экономические отношения",
 - сказал он.Komárom быстро становится крупным центром производства аккумуляторов и комплектующих для азиатских электромобилей. Весной прошлого года еще один южнокорейский производитель, SK Innovation Co., открыл в городе строительство аккумуляторного завода площадью 430 000 м2, который также будет запущен в следующем году.
Между тем, компания объявила в начале этого года, что инвестирует 756 миллионов евро в строительство второго завода в этом городе для производства электромобилей третьего поколения с 2021 года.
Кроме того, в 2018 году другая южнокорейская фирма Samsung SDI запустила план по переоборудованию своего завода в Гёде, к северу от Будапешта, стоимостью 320 млн евро, а японская группа GS Yuasa объявила о планах по выпуску аккумуляторных батарей для EV в 28 млн евро в Мишкольце на северо-востоке страны ,
Inzi Controls решили разместить свой первый европейский завод по производству аккумуляторов для электромобилей в 
Komárom, главным образом, из-за "значительного уровня государственного финансирования" и высококвалифицированной местной рабочей силы, по словам Чо Юн Хена, исполнительного директора Inzi Controls Hungary.
Однако еще один фактор в процессе принятия решений в Южной Корее заключался в том, что инвестиции были оправданы выгодным расположением венгерского региона, добавил руководитель Inzi.
Inzi ожидает, что продажи электромобилей вырастут с 1,4 млн. В этом году до около 2 млн. В 2020 году, а затем до 10 млн. К 2025 году, что составляет среднегодовой рост около 30%.
Он подчеркнул, что Венгрия занимает высокие позиции с точки зрения логистики в регионе, и ее привилегированное положение может привести к дальнейшим инвестициям в страну.
Источник: plasticsnewseurope.com

2019/07/16

SVOLT представил аккумуляторы NCMA и NMx


Китайская компания SVOLT Energy Technology, специализирующаяся на аккумуляторах для электромобилей, представила беcкобальтовый литий-ионный элемент (NMx) и четырехэлементный литий-ионный элемент (NCMA). Как утверждается, это первые элементы аккумуляторных батарей такого рода. Они решают две основные проблемы, с которыми сталкивается отрасль: безопасность и стоимость. Представляя новые аккумуляторы, генеральный директор SVOLT сказал, что NMx конкурирует с NCM811 по характеристикам, одновременно снижая стоимость материалов на 5-15% и стоимость компонентов примерно на 5%, и устраняет зависимость от стратегических ресурсов. С другой стороны, NCMA не только превосходит NCM811 по числу циклов, но также демонстрирует лучшую устойчивость к нагреву и меньшее газообразование, что в конечном итоге транслируется в увеличение емкости, срока службы и показателей безопасности. Одновременно было объявлено о планах создания производственной базы SVOLT в Европе. В строительство аккумуляторного завода производительностью мощностью 24 ГВт∙ч, завода по производству катодных материалов и технологического центра планируется инвестировать 3 млн евро. Кроме того, шесть производственных баз по всему миру планируется интегрировать в предприятие, управляемое ИИ
Компания SVOLT сформирована в феврале 2018 года из подразделения по производству аккумуляторов автоконцерна Great Wall Motors.
Источник: ixbt.com

2019/06/30

AVIC инвестирует в расширение производства аккумуляторов миллиард долларов


Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) инвестирует 10 млрд юаней (1,5 млрд долларов США) в строительство нового завода по производству литиевых батарей в стране.
Государственная компания AVIC заявила, что завод в Сямыне, в юго-восточной китайской провинции Фуцзянь, будет иметь ежегодную производственную мощность 20 ГВт ч.
Двухэтапный период строительства начнется в третьем квартале этого года, а запуск производства намечается в 2020 году, после чего начнется второй этап строительства.
В настоящее время AVIC производит литий-железо-фосфатные батареи для применения в различных областях, от электромобилей до систем аккумулирования энергии, но компания не уточнила, какие продукты будут производиться в Сямыне.
В настоящее время компания имеет производственные центры в Чанчжоу, в южной провинции Цзянсу и в Лояне, в провинции Хэнань в центральном Китае, с годовой производственной мощностью 11 ГВт ч.
В прошлом месяце AVIC заявила, что ее целью является достижение общей производственной мощности в 100 ГВт ч в год в течение пяти лет.

2019/06/25

Китай аннулировал список рекомендуемых поставщиков автомобильных аккумуляторов


Китай отменил свой список рекомендуемых поставщиков аккумуляторов, заявило министерство промышленности в понедельник. Это решение, по словам иностранных компаний, может открыть крупнейший в мире рынок аккумуляторов для электромобилей.
В Китае, представляющим самый крупный в мире рынок новых энергетических транспортных средств (NEV), на фоне ожиданий постепенного изменения политики, наблюдается рост инвестиций южнокорейских производителей аккумуляторов Samsung и LG.
Опубликованный впервые в 2015 году список, направленный на стимулирование отечественного сектора батарей и не включающий иностранные фирмы, был отменен в пятницу в рамках реализации программы реформирования госуправления, говорится в сообщении министерства на его веб-сайте.
Иностранные производители жаловались на то, что список препятствовал конкуренции и был связан с высокими субсидиями для рекомендованных отечественных компаний, таких как Modern Amperex Technology (CATL) и BYD.
Китай повысил свои стандарты для NEV, имеющих право на субсидии, и сократил сумму, которую он готов предоставить соответствующим компаниям, поскольку он рассчитывает отучить сектор от государственной поддержки.
Рост продаж NEV замедлился в последние месяцы после быстрого роста в последние годы.

Источник: steelland.ru

2019/06/12

StoreDot провела демонстрацию зарядки электроскутера за 5 минут


Израильская компания StoreDot добивается больших успехов в своей попытке заряжать различные устройства за считанные минуты с помощью своей новой технологии.
Испанский электроскутер Torrot Muvi с полностью разряженным аккумулятором смог зарядиться до 100% всего за 5 минут, что позволило ему проехать 70 км.
Публичная демонстрация была проведена совместно с крупнейшей нефтяной компанией BP, которая является стратегическим спонсором компании. Компании утверждают, что это первый раз, когда двухколесное транспортное средство было заряжено за такой короткий промежуток времени.
"То, что мы демонстрируем на скутере, - это возможности этой технологии", 
- заявил в интервью CNBC Дорон Майерсдорф, генеральный директор StoreDot во вторник.
Майерсдорф добавил, что впервые компания продемонстрировала пятиминутную зарядку с батареей, содержащей так много элементов -  в общей сложности 168.
Помимо BP, инвесторами StoreDot являются также Mercedes Daimler и технологический гигант Samsung. Ранее стартап уже хвастался пятиминутной зарядкой смартфона.
Ну а следующим подтверждением концепции компании станет электромобиль Mercedes . StoreDot планирует зарядить его на 480 км пробега за те же 5 минут, точно так же, как и батарею электрического скутера.

"Мы разрабатываем новое поколение литий-ионных аккумуляторов",
 - сказал Майерсдорф.
 "Более конкретно, мы исключаем использование графита в батарее".
Руководитель компании объяснил, что причина исключения графита из уравнения состоит в том, что минерал не очень хорошо работает на зарядных устройствах.
Вместо этого фирма использует такие материалы, как олово, германий и кремний в сочетании с органическими соединениями, которые, по ее утверждению, являются лучшим решением для литий-ионных батарей, чем элементы, используемые в настоящее время в большинстве потребительских электронных устройств.
По словам Майерсдорфа, последняя демоверсия StoreDot - это первый шаг к окончательной зарядке электромобилей и даже грузовиков на больших скоростях.
Компания ожидает, что пятиминутная зарядка смартфона будет доступна во второй половине 2020 года, в то время как быстрая зарядка для электромобилей, скорее всего, не появится на рынке до 2023 года.
Также планируется создать завод по производству батарей, похожий на Gigafactory Tesla , под названием OneGiga. Мизердорф сказал, что StoreDot в настоящее время ведет переговоры с властями США, чтобы найти идеальное место для объекта.
Сколько будут стоить батареи StoreDot, когда они выйдут из лаборатории на рынок?  В начале они точно не будут дешевыми. Как объяснил Дорон: 
"Постарайтесь установить цену на то, чего раньше не было. Небо - это предел с точки зрения ценности, которая влияет на каждого человека на планете"
StoreDot оказывается в напряженной гонке со множеством компаний, стремящихся решить проблему медленного времени зарядки для электромобилей.
Porsche недавно представила электромобиль, который может проехать расстояние в 60 миль от четырехминутной зарядки, в то же время такие стартапы, как Sila Nanotechnologies и QuantumScape, также пытаются встряхнуть рынок аккумуляторов.
Источник: cnbc.com