2018/11/09

Porsche пока не видит для себя перспектив в водородной энергетике


В Volkswagen Group Porsche присоединяется к E-Mobility как лидер технологии вместе с Audi. Но в то время как дочерняя компания, основанная в Ингольштадте, разрабатывает не только аккумуляторные технологии, но и водородные системы, производитель спортивных автомобилей хочет оснащать свои электрические автомобили исключительно батареями.
"В Porsche мы полагаемся на чисто электрические автомобили с аккумулятором. Энергоэффективность примерно в три раза выше, чем водород и в шесть раз выше, чем синтетическое топливо", 
- сказал генеральный директор Porsche Оливер Блюм на этой неделе в интервью отраслевой газете Automobilwoche .
Даже если вы считаете энергию, необходимую для производства электроэнергии, батарея вдвое эффективнее по сравнению с водородом, сказал Блюм. Он отметил, однако, что для экологических характеристик аккумуляторных электромобилей производство возобновляемых источников энергии имеет решающее значение.
Porsche объявила о вложении миллиардов в электрическое направление. В следующем году стартует производство спортивного электроседана Taycan , а затем производственная версия Mission E Cross Turismo.

 Позже планируется также внедорожник и, возможно, классические спортивные автомобили с электроприводом.
 "E-мобильность будет приниматься только в том случае, если у нас будут хорошие продукты с длинными диапазонами и спортивная обработка",
 - сказал Блюм.
По его словам, согласно нормам Парижского климатического протокола, которые вступят в силу не позднее 2030 года, ни один автопроизводитель пока не мог разработать платформу, которая была бы пригодна только для двигателей внутреннего сгорания.

Итальянцы запускают в производство Regis Epic0 конкурента StreetScooter от Deutsche Post

Группа Mecaprom представила Ecomondo Regis Epic0 , итальянский полностью электрический автомобиль, разработанный с использованием автомобильных стандартов и предназначенный для транспортировки товаров.
Regis Epic0 имеет компактный размер 
(ширина 1,5 м в ширину и 3,7 м в длину), кузов площадью 2,2 квадратных метра, грузоподъемностью 700 кг, с пробегом на одной зарядке до 170 км (в версии с ограничением скорости 50 км/ч), который будет производиться строго в Италии. Электромобиль будет оснащен батареями емкостью 11 или 14 кВт ч. Автономия была рассчитана для покрытия всего рабочего дня, чтобы водитель задумывался о подзарядке. Доступно будет три варианта электромобиля: Pick Up , Van и Van Plus , с грузоподъемностью, которая постепенно увеличивается. У транспортного средства почти все входит в стандартное оборудование, дополнительно - только кондиционер и центральный дисплей с навигатором.
Основные особенности машины отображены в названии "Epic0": "E" как "Electric", "pic" как маленький и "0", потому что это нулевые выбросы.
Mecaprom Technologies Corporation является итальянской компанией, основанной в 2004 году благодаря объединению нескольких компаний, ведущих бизнес с шестидесятых годов. Компания является лидером в разработке и внедрении Powertrain Systems и после десятилетних исследований выходит на рынок с собственным брендом , производя и продавая целую семью гибридных машин и электромобилей с уникальным технологическим контентом по сравнению с конкурентами и исключительно оснащенными системами Powertrain.
Для производства было создано Mecaprom Motors srl (начало работы с зарегистрированным офисом в провинции Бьелла с февраля 2019 года), которое является частью рынка устойчивой городской мобильности с Regis Epic0: электрический компактный автомобиль, классифицированный как тяжелый квадрицикл в коммерческой версии с омологацией L7e
.
Проект был создан для удовлетворения потребностей в распределении товаров так называемой "последней мили" и распределения в целом - путем предложения транспортного средства, способного осуществлять повседневную деятельность в городских центрах в полном соответствии с безопасностью окружающей среды и позволяя, в то же время, сократить управленческие затраты.
Mecaprom Motors будет продавать свои автомобили под брендом Regis через сеть дилеров, расположенных по всей Италии , к которой присоединяется сеть уполномоченных сервис-центров: Officine BOSCH, Bosch Car Service и AutoCrew , благодаря соглашению с компанией Robert Bosch . Проект развития сети начнется в крупных итальянских городах. Электрогрузовички будут доступны для государственных органов, розничного и корпоративного флота (предоставляется также краткосрочная или долгосрочная аренда). Стоимость одной единицы составит около 19 000 евро .
Автомобиль оснащен высокопрочным шасси и металлической кабиной, что обеспечивает безопасность пассажиров, а также высокие стандарты управляемости и комфорта. 
Несмотря на то, что это тяжелый квадрицикл, REGIS Epic0 состоит из реального кузова автомобильного происхождения, задуманного и изготовленного с элементами, которые гарантируют активную и пассивную безопасность пассажиров . На этапе проектирования выполнялись постоянные и скрупулезные проверки и, хотя категория квадрициклов не предусматривала этого, виртуальные краш-тесты выполнялись в разных условиях и ситуациях использования со скоростью 50 км / ч. К модели Epic0 присоединится Epic0 Compact который имеет размерность1,5 м в ширину фронтальной и 3,05 м в длину с грузоподъемностью 400 кг, идеального, например, для транспортировки документов, быстрого обслуживания или любой другой деятельности, для которой необходим небольшой размер.
На рынок квадрициклов в Европе приходится около 48 000 единиц продаж в год, из которых доля Италии в среднем составляет 12%. С брендом Regis компания надеется продать в первый год примерно 500 единиц только в итальянском секторе, а затем постепенно увеличиваться с входом в самые динамичные, в отношении электрической мобильности, европейские страны. Все компоненты, включая технологию (в том числе взаимодействие со смартфонами ...), были изучены и изготовлены непосредственно компанией Mecaprom,   производство первых автомобилей должно начаться с января 2019 года на заводе в провинции Бьелла.
"Не следует забывать, что Regis Epic0 имеет хорошую характеристику автомобильной ДНК, поэтому имеет хороший шанс подорвать часть рынка легких коммерческих автомобилей до 1,5-тонного сегмента PTT , Я также помню, что электроэнергетический сектор является единственным, который демонстрирует восходящую тенденцию как в Европе, так и в Италии: с нашими автомобилями мы надеемся еще больше способствовать этой тенденции."
- рассказал во время конференции Паоло Гуаски, коммерческий директор недавно созданного Mecaprom Motors srl. относительно целей на следующий двухгодичный период 2019-2020 годов
Оливье Понтро, руководитель сети Robert Bosch
 в Южной Европе, также сказал, что он удовлетворен партнерством с Mecaprom :
" Каждый год мы инвестируем в формирование новых кадров: в 2018 году компания активировала учебный курс, специально предназначенный для гибридных и электрических автомобилей, что позволяет нам быть привилегированным технологическим партнером также для новых производителей электромобилей, таких как Regis."

Электрический городской автобус "Jest" от Karsan получает "начинку" BMW i3


Турецкий производитель Karsan создал небольшой электрический городской автобус, который должен еще больше расширить модельный ряд компании в общественном транспорте. Среди прочего, автобус E-City использует электродвигатели и высоковольтную батарею, разработанные для BMW i3 . В соответствующем соглашении между BMW Group и Karsan говорится, что BMW будет поставлять двигатели и системы хранения энергии для чисто электрифицированной модели Jest Electric, которая производится в Бурсе, Турция, для внутреннего и международного рынков.
С точки зрения BMW i, это решительный импульс ориентированный на городскую мобильность. Общественный транспорт является последним неохваченным сектором в области деятельности компании и будет способствовать большей устойчивости. BMW уже поставляет с прошлого года часть оборудования для  Streetscooter GmbH , дочерней компании Deutsche Post.
Кроме того, они имеют общее дело с производителем лодочных двигателей Torqeedo и используют литий-ионные батареи, производимые на заводе Dingolfing, для особо мощных электроприводов собственной серии Deep Blue. Кроме того, высоковольтные аккумуляторные батареи BMW i используются в качестве стационарных систем хранения энергии для регенерированного электричества с ветровых или солнечных установок.
"Наши промышленные клиенты ценят простую в использовании технологию plug-and-play для компонентов BMW i, их надежность, которая уже была доказана в более чем 100 000 BMW i3, проданных по всему миру". 
- сказал Уве Брейтвег, глава BMW Group Powertrain Systems
Использование электрических двигателей и литиево-ионных батарей вне их собственных электрических транспортных средств и гибридных моделей подчеркивает дальновидный и универсальный характер целостной устойчивой ориентации BMW i. Опыт разработки, сконцентрированный в BMW i в области электродвигателей и аккумуляторных батарей высокого напряжения, включая управление батареями, может использоваться для увеличения числа продуктов и приложений в повседневной жизни, как показал уже упомянутый пример.
Центр компетенции BMW Group по электромобилям постоянно расширяет производственные мощности и опыт производства за последние несколько лет. Электрический синхронный двигатель BMW i3, который также будет использоваться в будущем Karsan Jest, вырабатывает максимальную мощность 125 кВт / 170 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм.
Первые прототипы серии Karsan Jest имеют емкость батарей 88 киловатт-часов и, следовательно, диапазон 210 километров благодаря комбинации двух высоковольтных аккумуляторов. Это означает, что электрифицированный городской автобус может использоваться до 18 часов без остановки для подзарядки при регулярном обслуживании.
Благодаря компактности системы, шестиметровый электробус Karsan Jest может вмещать до 26 пассажиров, что еще на четыре места больше, чем модель с ДВС. Городской автобус имеет низкопольные технологии, что также обеспечивает удобный доступ пассажиров с колясками.
"Сотрудничество с BMW Group позволит нам удовлетворять потребности наших клиентов в сегменте электромобилей, а также значительно продвинет наше преобразование к поставщику решений для устойчивой мобильности".
 - Окан Баш, генеральный директор Karsan Automobile
Источник: BMW AG - Пресс-релиз от 08 ноября 2018 года

2018/11/08

Исторический бренд BERTONE вернется в мир автомобилей

Возвращение бренда Bertone в сектор автотранспорта планируется осуществить уже в виде электромобиля.
Компания AKKA Technologies, европейский лидер в области инженерных услуг для автомобильной, аэрокосмической и энергетической промышленности и единственный владелец всемирно известного исторического бренда Bertone, подписала эксклюзивное лицензионное соглашение с Officine Moderne Srl, итальянской дочерней компанией Flymove Holding Limited UK, за использование бренда в связи с разработкой новых автомобилей EV "Dianchè" с использованием инновационной "Системы замены аккумуляторных батарей" (BSS), разработанной компанией Flymove совместно с итальянским партнером Picchio Italia. Благодаря этому соглашению между AKKA Technologies и Flymove Holding создается важное и высококвалифицированное партнерство, в котором AKKA Technologies внесет важный вклад в развитие платформы Smart Mobility Platform, первая устойчивая и полностью интегрированная мобильная сеть для интеллектуальных городов, разработанная компанией Flymove. Платформа Smart Mobility и партнерство между AKKA Technologies и Flymove Holding будут представлены и запущены на международном уровне в Милане 28 ноября по случаю мероприятия "Flymove Dianchè - Beyond Mobility".
Марка "Bertone", основанная в 1912 году, является одним из старейших и самых престижных брендов "made in Italy" в автомобильном секторе и сопровождала его технологическую и стилистическую эволюцию через свой первый век жизни. С великолепными автомобилями, изготовленными на заказ, с самого основания компании до тридцатых годов они восхищали публику самых требовательных коллекционеров и водителей. Под руководством Нучио, сына основателя, Бертоне в 1960-х - 80-х годах верхом на экономическом "буме" компания создала много интересных автомобилей, вошедших в историю автодизайна. Но в 2000 х у компании все чаще стали возникать финансовые проблемы. Последние автомобили были спроектированы в 2013 году. В 2014-м было банкротство. Сейчас под этой маркой компания  Bertone Design из Милана, которой были предоставлены лицензионные права на бренд, работает в сферах: архитектуры, промышленного дизайна и моды.

2018/11/07

Датская компания Biomega показала в Шанхае электромобиль для каршеринга


Датский велосипедный бренд Biomega основанный в 1998 году дизайнером Йенсом Мартином Скибстедом известен своими простыми, но элегантными городскими велосипедами благодаря сотрудничеству с международными дизайнерами, такими как Марк Ньюсон или Карим Рашид. Всего два года назад компания Biomega выпустила свой первый электровелосипед, который умело скрывает как аккумулятор, так и двигатель. Теперь компания представила в Шанхае концепт электромобиля для городов. SIN планируют вывести на рынок в период между 2021 и 2023 годами по цене около 20 000 евро.
Электромобиль был завершен в кузнице концептов, которая расположена в Беркирхене под Мюнхеном. Опытная команда строила футуристические концептуальные транспортные средства там годами, в том числе для BMW, Mini или Rolls-Royce.
Легкий автомобиль (800 кг) SIN предлагает четыре места для сиденья. Он оснащен четырьмя колесными двигателями общей мощностью 60 кВт. Машина имеет крутящий момент 160 Нм и ускоряется от 0 до 100 км / ч в течение 13 секунд. Максимальная скорость 130 км / ч. Расход: 11 кВт ч / 100 км. SIN способен проезжать до 160 километров. Это стало возможным благодаря аккумулятору мощностью 20 кВт ч состоящему из 14 кВт ч несъемной части в полу и заменяемой на 6 кВтч. Отдельные модули могут быть заряжены как от встроенного разъема так и на соответствующих зарядных станциях. Но возможны даже станции для замены батарей. 

"Мы воображаем, что кто-то едет на работу, в магазины или в кино, "
- говорит Гильермо Каллау, аргентинский промышленный дизайнер, который живет много лет в Дании и который разработал этот необычный автомобиль.
"Многие люди переоценивают, насколько они действительно нужны в повседневной жизни - это скорее психологическая, а не настоящая проблема. Фактически, немецкие пассажиры в среднем путешествуют только на 16,91 километра."
На выставке SIN (сокращение от Singapur) был представлен без дверей, чтобы лучше продемонстрировать как экстерьер так и интерьер, в серийной машине они конечно уже появятся.


 Biomega сейчас ищет подходящего партнера для доработки этой идеи и развития возможной инфраструктуры. Основным направлением продаж данного электрокара компания видит службы каршеринга и муниципалитеты городов, а не частных лиц.

Deutsche Telekom начинает развертывать широкую сеть общественных зарядок для электромобилей, пользуясь имеющимися интернет-и телефонными распределительными щитами


Немецкая компания Deutsche Telekom подтвердила ввод в эксплуатацию первых пунктов подзарядки для электромобилей на улицах Бонна и Дармштадта . Их особенностью стало то, что они используют инфраструктуру, созданную для распределительных коробок телефонии и интернет-сетей. Это использование существующей инфраструктуры позволит сэкономить дополнительные работы в городах, что снизит их стоимость и неудобства для соседей. Зарядные станции могут находиться на расстоянии до десяти метров от распределительной коробки и позволяют предлагать зарядку мощностью до 11 кВт, что является достаточным, чтобы подзарядиться на 50 и 75 километра пробега в час.
Цены, которые установила немецкая компания, весьма любопытны. Тариф будет плоским, и он будет стоить 7,89 евро за сеанс , независимо от уровня нагрузки или времени, когда электромобиль будет подзаряжаться. Хорошая новость для владельцев автомобиля с большой емкостью аккумулятора, но плохая для тех, у кого машина с небольшой батареей.
Например, если зарядиться нужно до 80 или 90%:

  • Nissan LEAF 24 кВт ч: 20 кВт ч зарядка = 39 центов за кВт ч
  • Renault ZOE 41 кВт ч: зарядка 35 кВт ч, 22 цента за кВт ч
  • Hyundai Kona 64 кВтч: 50 кВт ч зарядка, 15 центов за кВт ч
  • Tesla Model S 100D: зарядка 80 кВт ч 10 центов за кВт ч
В дополнение к распределительным коробкам, Deutsche Telekom также начнет установку быстрых точек зарядки . Проект, предусматривающий, что через три месяца будет введено в эксплуатацию 100 станций мощностью до 150 кВт. Фигура, а за три года вырастет до 500. Эта сеть также будет иметь фиксированную стоимость, с ценой 14,49 евро за каждую подзарядку, без ограничения времени или емкости.
Кроме того, Deutsche Telekom подтвердил, что и далее будут вестись исследования о возможности продолжения адаптации распределительных ящиков интернета и телефонии в качестве точек подзарядки, а из установленных 380 000 около 12 000 были определены как возможные места для зарядных станций с площадкой для парковки .
Источник: telekom.com/de

KTM инвестирует полмиллиарда евро в разработку серии электромотоциклов


Австрийский производитель мотоциклов KTM, штаб-квартира которого находится в городе Маттигофен (район Браунау), в течение следующих пяти лет будет инвестировать полмиллиарда евро в развитие легких электрических мотоциклов. Для этого он берет кредит в размере 120 миллионов евро у Европейского инвестиционного банка (EIB) с гарантией Европейского фонда стратегических инвестиций (EFSI), так называемого Juncker-Fonds.
Основной целью кредита KTM является содействие исследованиям и разработкам в областях электроприводов, интеллектуальных транспортных систем (C-ITS) и легких конструкционных материалов. Средства будут также направлены на исследования, разработки и инновации (RDI) для мотоциклов, а также концепции будущей городской мобильности. Проекты запланированы на период 2018-2020 годов и будут в значительной степени реализованы в Маттигофене, сообщает EIB в пресс-релизе во вторник. Вице-президент EIB Эндрю Макдауэлл, который отвечает за Австрию, задокументировал кредит в тот же день в Маттигофене:
 "Дело не в том, что KTM не будет иметь доступа к финансам, но мы ускоряем инвестиции". 
Инвестиции необходимы для укрепления позиции KTM. Комиссар ЕС по транспорту Виолета Бульц сказал, что автомобильный транспорт находится на распутье. Автономные автомобили определят развитие мобильности дорог в ближайшие годы. Это может также создать новые рабочие места в транспортной отрасли. Кредит был одобрен в значительно большей сумме из-за гарантии ЕС на заднем плане и, несмотря на десятилетний срок - первые два просроченных платежа - не повлекут за собой конфискацию имущества. Долгосрочные обязательства и уверенность в том, что EIB остается на борту, более важны для компаний, чем преимущество в процентной ставке от 25 до 100 базисных пунктов.