2018/10/15

Advanced Battery Concepts (ABC) подписала меморандум о сотрудничестве с китайским Fengfan

Я уже рассказывал о Advanced Battery Concepts (ABC), которая разрабатывает биполярные АКБ. Теперь разработчик еще больше расширил количество компаний, которые планируют развивать эту технологию, подписав меморандум о сотрудничестве с китайским Fengfan.
В меморандуме ABC, подписанном в США,  с Fengfan, одним из крупнейших производителей свинцово - кислотных батарей в Китае, говорится о "совместном стремлении фирм к разработке биполярных свинцовых аккумуляторов для китайского рынка", но детали еще не опубликованы.
Вице-президент ABC по развитию бизнеса Дон Хобдей рассказал:
 "Это еще один большой шаг вперед в отношении технологии и доказывает, что она имеет значение в Китае".
И  добавил:
 "Это не единственное объявление, которое вы увидите в ближайшем будущем из Китая от ABC".
Он также сказал, что ABC теперь отходит от Северной Америки и мировых производителей аккумуляторов, уже выдав лицензию на свои технологии для четырех основных производителей аккумуляторов: Trojan, JCI, Enersys и Exide Industries в Индии.
"У этих лицензиатов был год или полтора года или около того, приняв технологию",
 - сказал Хобдей.
"Так как наши ресурсы освобождаются, мы будем стремиться к следующим крупнейшим целевым рынкам, таким как Китай и остальная часть Азии. В конечном итоге наша стратегия заключается в том, чтобы лицензировать нашу технологию для многих крупных производителей аккумуляторов по всему миру".
Exide Industries заявила в начале этого года, что беспорядочное движение цены на свинец побудило его пойти на развитие биполярной технологии с ABC, так как она делает свинцово-кислотные батареи более легкими, экономичными и потребляющими меньше свинца.
"Это будет разрушительная технология", 
- сказал Exide MD Гаутам Чаттерджи после ежегодного общего собрания компании в Калькутте.

Второе поколение Hankook EV Tire выиграло премию за дизайн 2018 года


Hankook Tire Kinergy AS EV, шина второго поколения для электромобилей, была признана финалистом в автомобильном и транспортном сегменте от International Design Excellence Awards (IDEA) 2018 года.
В прошлом Hankook Tire получил многочисленные награды от IDEA за свои футуристические концептуальные шины - бронзу в 2015 году, победитель в 2015 году, финалист в 2017 году, но это первый случай, когда Hankook Tire получил награду за свою массовую модель.
Hankook говорит, что Kinergy AS EV характеризуется сверхнизкой шумовой средой, оптимизированной для электрических транспортных средств, а также комфортом, производительностью и управляемостью наравне со скоростными пассажирскими шинами. Её конструкция, смоделированная на компьютере и конструкция боковой стенки, настроенной для электрических транспортных средств, обеспечивает улучшенные аэродинамические характеристики для лучшего вождения в любых условиях.
Шумоподавляющие технологии уменьшают неприятные частоты, и для уменьшения искажений в прогонах при изменении направления используется эластичный Aramid Hybrid, предназначенный исключительно для электрических транспортных средств, что обеспечивает оптимальную силу захвата, обеспечивающую лучшую управляемость.
С признанием, полученным от IDEA 2018, Hankook Tire была признана за философию дизайна и бесконечный потенциал, чтобы возглавить будущую движущую среду, сказал производитель шин. IDEA 2018, созданный Американским обществом промышленного дизайна, является наградой дизайна мирового класса и считается одной из трех наград в мире по дизайну, наравне с iF DESIGN AWARD и Red Dot Design Award. Оцениваются различные элементы, включая инновации в дизайне, пользовательский опыт и преимущества, корпоративную социальную ответственность, эстетику и т. д., Чтобы выбрать лучший дизайн.

Источник: tirereview.com

Сарапульский электрогенераторный завод начнет поставлять двигатели для электротранспорта белорусскому "Амкодору"


АО "Сарапульский электрогенераторный завод" (СЭГЗ, Удмуртия) заключило контракт о поставках тяговых электродвигателей белорусскому ОАО "Амкодор", сообщает пресс-служба главы и правительства Удмуртии.
"Представители Сарапульского электрогенераторного завода и крупнейшего в СНГ производителя спецтехники и оборудования ОАО "Амкодор" заключили первый контракт на поставку крупнейшему в СНГ производителю спецтехники и оборудования тяговых электродвигателей для электротранспорта и колесных дисков для электротележек", 
- говорится в сообщении.
Уточняется, что контракт заключен в рамках V Форума регионов России и Белоруссии в Могилеве. "Стороны также заключили соглашение о взаимовыгодном сотрудничестве в области производства электротранспорта", - отмечается в сообщении.
По данным пресс-службы, представители СЭГЗ провели переговоры о сотрудничестве еще с рядом белорусских предприятий. В частности, к тяговым электродвигателям проявили интерес выпускающий троллейбусы и электробусы "Белкоммунмаш" и Минский автозавод (МАЗ), который также разрабатывает электротранспорт.
"Кроме того, "МАЗ" может заинтересовать поставка систем отопления и охлаждения бесколлекторных электродвигателей грузовых автомобилей, а также запчастей к электротележкам", 
- отмечает пресс-служба.
В сообщении также говорится, что к запчастям для электротранспорта производства СЭГЗ проявил интерес Минский тракторный завод, Оршанский авиаремонтный завод - к поставкам комплектующих для ремонта авиатехники, еще ряд компаний выразили заинтересованность в приобретении лифтового оборудования, производимого на сарапульском предприятии.
АО "Сарапульский электрогенераторный завод" - производитель бортовых систем генерирования, управления и защиты электропитания, светотехники для всех типов российских самолетов и вертолетов, приводов для ракетной техники и систем электропитания, стартовой автоматики для комплексов ПВО, а также гражданской продукции (напольный электротранспорт, лифтовое оборудование, автокомпоненты, электродвигатели). Завод является одним из трех градообразующих предприятий города Сарапул в Удмуртии.
"Амкодор" - крупнейший в СНГ производитель дорожно-строительной, коммунальной, снегоуборочной, аэродромной, специальной, лесной, сельскохозяйственной техники и оборудования. В структуре холдинга около 20 предприятий, ежегодно выпускающих около 5 тыс. единиц специальных машин 80 моделей и модификаций.
Источник: interfax-russia.ru

В Украине не хотят продлять льготные ставки для электромобилей


Министерство финансов и Государственная фискальная служба отказались от продления действующих нулевых ставок на ввоз в Украину электромобилей.
О соответствующем решении ведомств в своем Facebook сообщила народный депутат Татьяна Острикова, которая и просила Минфин и ГФС продлить льготы на ввоз электрокаров в страну.
Так, нардеп обнародовала тексты своих поправок к законопроектам 8487 и 8488, где просила Минфин и ГФС продлить на два года нулевые ставки на ввоз электромобилей. Тем не менее, чиновники отказались от этой идеи, объясняя свое решение тем, что таким образом бюджет не будет дополучать определенные суммы. 
"В рамках соглашения об ассоциации с ЕС Украина должна адаптировать свое законодательство к законодательству Евросоюза. Основным документом, который создает совместную систему налогообложения налогом на добавленную стоимость в странах ЕС является Директива Совета 2006/112/ЕС от 28.11.2006 о совместной систем налога на добавленную стоимость, которой не предусматривается освобождение от налогообложения налогом на добавленную стоимость операций по ввозу на таможенную территорию Украины и поставки на таможенную территорию Украины транспортных средств, которые оснащены электрическими двигателями", 
- говорится в обнародованном документе.

2018/10/14

Купить китайский электромобиль BAIC

С целью популяризации и продвижения электротранспорта в России мы открываем новый проект по помощи в приобретении электромобилей компании BAIC.

Так как новые электромобили с растаможкой пока остаются за пределами доступности граждан России, мы предлагаем б/у электромобили 15, 16 и 17 годов выпуска. Машины выбираете  ВЫ, а мы, с помощью китайских партнеров, осуществляем ее сопровождение - от выбора из имеющихся в наличии,  покупки, погрузки в контейнер, до установки ЭРА-Глонасс и получения ПТС. 
Вот примеры имеющихся электромобилей с ценами в Пекине.
BAIC EV200 - 2015 года от 5000$.  2016 года от 5600$

BAIC EU260 - 2016 года от 8300$ . 2017 года от- 9000$

BAIC EX260 - 2017 года от 9000$
Цена с растаможкой составит примерно плюс 60% к цене автомобиля в Китае, не считая услуги по доставке. Окончательная цена рассчитывается в индивидуальном порядке для каждого конкретного электромобиля.

Наши контакты: mels@bk.ru WhatsApp +7 985 423 13 27

2018/10/13

Китайские компании выбирают DURR для окраски электромобилей

Как мы уже сообщали в июне этого года - стартап BYTON оказался крупным заказчиком поставщика лакокрасочного оборудования компании Dürr. Теперь новость пришла от крупного производителя электрогрузовиков на базе Dongfeng компании Sokon, которая решила выйти на массовый рынок легковых электрокаров. В ближайшие недели новый завод Sokon Industry Group в Чунцине выпустит первую партию электромобилей. Впервые китайский автопроизводитель использует ультраманевренный 7-ми осевой окрасочный робот EcoRP E043i последнего поколения от концерна Dürr. Он способен окрашивать электрические внедорожники различных размеров без замены рельсов. Dürr отвечает за поставку под ключ окрасочного цеха полного цикла, включающего систему очистки воздуха Ecopure с рекуперацией тепла. Таким образом, ввод в строй нового завода повышает планку контроля за загрязнением воздуха.
Запуск производства в Чунцине группы Sokon означает старт массовых продаж нового класса автомобилей в Китае.Поэтому и технология их производства тоже стала новаторской. Впервые китайский автозавод оснащается окрасочным роботом 3-го поколения Dürr модели Eco RP E043i. Он имеет семь вращающихся осей и гораздо подвижнее по сравнению с окрасочными роботами с шестью осями: дополнительное шарнирное соединение, чтобы противостоять всем труднодоступным местам.
До сих пор окрасочные роботы передвигались преимущественно по горизонтальным рельсам. За счет применения 7-осевой кинематической схемы модель Eco RP E043i стала настолько подвижна, что в них не нуждается. Это значительно снижает капитальные затраты, расходы на техобслуживание и обеспечение лучшего мониторинга распылительных камер.
Sokon используются 60 роботов Ecopaint последнего поколения. Помимо 36 окрасочных роботов Eco RP E043i, в Китае также отправляются 16 устройств открывания дверей SCARA и шестиосевые модели роботов, предназначенные для открытия капотов. Дополнительно Dürr поставляет роботы и технологии нанесения герметика для станций нанесения герметика. Материалы для герметизации швов и изоляции наносятся на корпуса 20 роботами серии Eco RSi.
Компания Dürr создает окрасочный цех для Sokon под ключ и в качестве генерального подрядчика отвечает за строительство производственного здания и трех многоярусных складов. Многоярусные склады проектируют таким образом, что отпадает необходимость строить наземное хранилище. Это ключевой момент системы Eco + Layout Dürr, так как упрощает производственную планировку, экономит пространство и обеспечивает внедрение систем интеллектуального контроля за материалопотоками.
Компания Dürr поставляет свою продукцию в следующих секторах промышленности: автомобилестроение, инжиниринг, химическая и фармацевтическая промышленность, деревообрабатывающая промышленность. Концерн обладает 92 заводами в 31 странах. В 2017 году совокупный доход от продаж Группы D ü rr составил 3.71 млрд Евро.
Источник: www.durr.com 

2018/10/12

Elaphe EV продемонстрировала преимущества своих электродвигателей на примере AUDI



Как мы знаем основное направление развития конфигурации электродвигателей в электромобилях это установка их на ведущие оси, что позволяет сократить трансмиссию и в то же время надежно защитить двигатель от внешнего воздействия. Такой политики придерживаются все крупные компании, производящие электромобили. Но существует направление конструкторской мысли по размещению электродвигателя непосредственно в колесе, что позволяет максимально освободить корпус машины и сократить потери до минимума. Одним из недостатков такой схемы называется увеличение неподрессоренных масс, что сказывается на управляемости и подвеске. С этим вариантом экспериментируют достаточно давно - вспомним например Michelin Active Wheel десятилетней давности.

Но всерьёз разработкой таких электродвигателей из-за фактического отсутствия спроса со стороны автопроизводителей, занимается ограниченное число компаний. Наиболее известны из них это американская Protean Electric и словенская Elaphe. Не так давно я уже рассказывал о том, что американские мотор-колеса выбрали для себя два стартапа: LM Industries, создатель автономного электрического шаттла Olli и Sondors, решившая применить его на только что разработанном трицикле. Также эти двигатели использовал Хенрик Фискер для своего автономного электрического шаттла Fisker Orbit
Успехи Elaphe пока скромнее - ни один автопроизводитель или стартап  не подтвердил использование мотор колес этого разработчика в своих транспортных средствах. С целью популяризировать свои разработки компания решила представить электрический спорткар на базе AUDI R8 с  экспериментальными электродвигателями Elaphe L1500
Конфигурация Elaphe сжимает двигатели в существующее пространство внутри колес и не использует редукторы или трансмиссию. Двигатели крошечные - всего 2 см толщиной и 6 см в ширину - и выглядят как пара колец. Новый автомобиль все еще находится в разработке, но в последнем видеоролике показан прототип c горением резины во время первого испытания на ускорение. Предварительный прототип, используя только доступный крутящий момент без настройки управления, приносит автомобилю ускорение от 0 до 60 всего за 3,5 секунды.

Четыре  двигателя Elaphe обеспечили общий крутящий момент в 6 000 Нм и максимальную мощность 440 кВт. Вся силовая электроника, элементы управления и двигатели, используемые в прототипе R8, были разработаны и построены внутри компании. Напомню, что ранее компания уже устанавливала их в шоу кар BMW X6
Команда Elaphe уже более десяти лет работает над двигателями EV и теперь переключила свое внимание с заказных силовых решений на наращивание производственных операций для поддержки массового производства. Компания создала производственные мощности в Китае на 20 000 единиц электродвигателей в год и в настоящее время ищет финансирование для увеличения мощности в течение следующих двух лет. Нам остается только следить за успехами компании в деле внедрения своих технологий в массовое производство.