2016/09/25

Компания LeEco обратила внимание на LSEV

Китайский интернет гигант LeEco в последнее время дает массу информационных поводов для мировых СМИ, активно продвигая пиар-кампанию не только по своему основному направлению деятельности: интернет-телевидение, смартфоны премиального качества, но и вкладывая массу средств в новые технологии, которые все больше проникают в такую сферу, как автомобильная промышленность. Компания  владеет частью акций производителя электромобилей BEIQI (входящего в BAIC), является основным спонсором Faraday Future и даже разработала электромобиль под собственным брендом и представила его не так давно публике.
Недавно LeEco пришла и в Россию, где начинаются официальные продажи смартфонов под этим брендом (LeTV). Она также не исключила и появление в нашей стране электромобилей под своей маркой, хотя пока это очень отдаленная перспектива в связи с тем, что даже у себя в Китае она не скоро сможет запустить свой концепт в серийное производство.
Между тем в этой стране с 19 по 21 августа в Шаньдун прошла пятая международная выставка новинок электромобильной промышленности. (Напомню, что в провинции Шаньдун сосредоточено большинство компаний-производителей LSEV). 
Судя по всему, несмотря на название, она осталась незамеченной большинством иностранных СМИ, да и местные издания не уделили ей должного внимания, а там произошло достаточно примечательное событие, которое, возможно отразится на китайском рынке низкоскоростных транспортных средств.
Один из крупнейших производителей LSEV Китая, непокидающий в этой стране первые строчки по продажам электрокаров компания YOGOMO подписала договор о стратегическом сотрудничестве с LeEco
К сожалению на сегодняшний момент нет какой либо информации по условиям этого сотрудничества, но последствия этого соглашения, которое готовилось, судя по всему, с апреля месяца этого года уже видны.
Yogomo в прошлом году попыталась реализовать стратегию суббрендов, представив на суд посетителей выставки в Ченду 2015 свое видение позиционирования модельной линейки. Но впоследствии от нее видимо отказалась: мы так и не увидели электромобилей под брендом CYAHOR. Сегодняшняя линейка суббрендов выглядит куда более реально. Компания представила совместно с LeEco суббренд La Vie
О данном событии компания предупреждала на своем сайте заранее и обещала подарки от LeTV

Как утверждается в пресс-релизе данный суббренд позволит расширить охват клиентов. В большинстве случаев LSEV ассоциируется больше с людьми среднего или пожилого возраста. Цель La Vie охватить такую категорию, как "белые воротнички", студенты школ и университетов, при этом инсайдеры говорят о большой вероятности выделения этой марки в отдельную компанию.
LeEco будет предоставлять для этого бренда электронную начинку со всеми современными интернет-технологиями, что позволит привлечь внимание молодого поколения, на которое нацелен La Vie
Но есть основания считать, что LeEco хочет значительно большего участия в судьбе бренда La Vie. 
В настоящее время все силы Yogomo направлены на разработку широкой линейки электромобилей нового бренда, задача поистине титаническая, чтобы компания смогла осилить ее в одиночку.
Представленный недавно предсерийный кроссовер YOGOMO
судя по всему увидит свет под брендом La Vie
Всего планирует пять больших платформ, восемь производственных линий:  компактные  V2, V3, V3S; удобные и классические V5, V5S; модные V6 и кроссовер V8, V8s, чтобы в полной мере реализовать цель - эффективный охват рынка, чтобы создать конкурентное преимущество в отрасли.

Вокруг нового бренда компании, будет организована отдельная инфраструктура
Во-первых, создание независимого научно-исследовательского института, ключевой персонал от линии OEM-производителей и хорошо известных дизайнерских компаний. Тесное сотрудничество с Шаньдунским университетом и другими высшими учебными заведениями, чтобы максимально оперативно внедрять новые технологии и новые материалы на электромобили La Vie.
Во-вторых,производственную мощность завода под новый бренд увеличить до 200000 единиц. Работы над этим уже начались: он будет введен в эксплуатацию в следующем году и будет постепенно наращивать мощность.
В-третьих, совершенствовать возможности обеспечения качества, введя стандартизированную систему управления качеством, от сырья до готовой продукции, каждое звено будет контролироваться, и внутри компании каждый год будет проводится минимум две внутренние проверки.
 В-четвертых, стабильная система цепи поставщиков, так как поставщик для развития предприятий имеет решающее значение в настоящее время.
С точки зрения стоимости и простоты использования, следует сказать, что низкоскоростные электрические транспортные средства являются поистине народными автомобилями, потенциальный рынок огромен, и с дальнейшим введением национальной политики, емкость рынка будет только расширяться.
Напомню, что по данным Шаньдунской Ассоциации Автопроизводителей за период с января по август было реализовано 330 000 LSEV.

По материалам китайской прессы и пресс-релизу компании Yogomo

2016/09/24

SONDORS хочет выйти на рынок с электромобилем

Слово Sondors является синонимом успешного запуска электрических велосипедов. Все началось с кампании Sondors Electric Bike на странице финансирования Indiegogo. Кампания оказалась наиболее успешной из всех проектов, запускаемых на этом сайте когда-либо.
Sondors собрал более $ 6 млн. Но это половина их истории успеха. Sondors был одним из немногих, кто был в состоянии фактически доставить обещанный продукт своим заказчикам, давшим деньги на проект.
Sondors не только построил велосипед, но и отправил его клиентам, что до этого никто не делал. Sondors Ebike поставляется с двигателем 350W  и имеет 50 миль автономии.
Кроме того, Ebike поставляется всего за $ 500, хотя за доставку могут взять значительную цену, но он по-прежнему является одним из самых дешевых предложений Ebike в отрасли. 


Теперь Storm Sondors, основатель Sondors, хочет повторить успех своего Ebike, но с другим электрическим транспортным средством. Sondors объявил, что он работает над доступным электромобилем.
Электрический автомобиль Sondors будет иметь только 3 колеса и напоминать этим недавно запущенный в серию канадский Electra Meccanica SOLO, который продается за $ 15 000. Но Sondors будет больше и дешевле. Его салон будет рассчитан на 3-х человек. Sondors стремится сделать электрический автомобиль всего за $ 10000.Но, в отличие от велосипеда, производство автомобилей имеет целый набор проблем, в том числе и с требованиями по безопасности. Время покажет сможет ли Sondors доказать, что он снова сможет удивить нас своим электромобилем, который в настоящее время называется "Модель SONDORS", также, как это произошло с Ebike.

В настоящее время компания дразнит в Facebook только одной фото, на которой каждый день отмечается обратный отсчет.
Фактическая информация поступает из документов, поданных Sondors  Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC).
В документах, Sondors раскрывает свое намерение попытаться поднять $ 1 миллион для развития автомобиля, предлагая 83,333 акций по цене $ 12 каждая. Благодаря платформе StartEngine, инвесторы смогут покупать акции как минимум 10 ($ 120).
После сбора средств, компания оценит себя в $ 33,4 млн.

Известно также, что потребителям будет предложено три варианта АКБ, позволяющего проехать 80, 160 и 320 км.
Источник: electrek.co

Правительство Кореи поможет разработчикам Li-Ion АКБ деньгами

Правительство и частный сектор совместно инвестируют 43 млрд вон ($ 38,4 млн) на разработку к 2020 году высокоэффективных аккумуляторных батареи для автомобилей.
Аккумулятор, который разработчики планируют запустить к 2020 году, позволит электромобилю, проехать из Сеула в Пусан без подзарядки, что составляет около 400 километров (248 миль), говорится в сообщении министерства торговли, промышленности и энергетики Кореи.
" Ведущие мировые экономики сосредоточены на наращивании конкурентоспособности за счет развития электрических транспортных средств и аккумуляторных батарей.  Рынок  батарей для электромобилей, как ожидается , будет расти на 30 процентов в год до 2020 года "
- ,сказал Чун Ман-Ки, вице - министр Министерства торговли, на встрече с бизнес -лидерами Кореи, в том числе с представителями LG Chem и Hyundai Motor.
"Проект по разработке и запуску в производство новой батареи позволит Корее поддерживать выгодную позицию на мировом рынке, и правительство будет продолжать оказывать поддержку разработчикам новых АКБ и электромобилей, чтобы они могли выйти на зарубежные рынки. Аккумуляторные батареи тесно связаны с электрическими транспортными средствами , и правительство надеется, что сотрудничество между производителями двух продуктов позволит создать большой эффект синергии в будущем."
Размер рынка Литий-Ионных батарей , как ожидается, вырастет на 34,9 %. А до 2020 года он увеличится с 7,38 $ млрд  до 19,7 млрд $, по данным Корейской ассоциации энергетической промышленности. 
Правительство предоставит 27 млрд вон , а частный сектор инвестирует еще 16 млрд вон для проекта. Его цель состоит в том, чтобы разработать батареи с плотностью энергии не менее 300 ватт-час на килограмм (Вт · ч / кг).
В настоящее время Корея имеет технологию для изготовления батарей с плотностью 150 Вт · ч / кг. 
Цель правительства состоит в том, чтобы превысить плотность 250 Вт · ч / кг , установленные соседними Японией и Китаем, сообщили в Министерстве торговли.
"Мы сможем получать удовольствие от вождения электромобилей на 400 километров без необходимости беспокоиться о подзарядке к 2020 году , и правительство ожидает, что наш экспорт аккумуляторных батарей вырастет с $ 500 млн до $ 3,7 млрд , как только проект будет реализован, "
-сказал чиновник в правительстве.
В общей сложности 27 государственных и частных учреждений и предприятий, в том числе LG Chem и Hyundai Motor и 230 исследователей будут задействованы в проекте, говорится в сообщении министерства Торговли.
Источник: koreajoongangdaily.joins.com

Чешский производитель автобусов SOR Libchavy предложил создать производство в Ростове-на-Дону

Фото с сайта компании SOR Libchavy
Чешская компания SOR Libchavy предложила создать в Ростове-на-Дону площадку для локализации производства электробусов, сообщает администрация донской столицы.
Эта информация прозвучала на встрече, посвященной вопросам развития сотрудничества между предприятиями Чехии и Ростова.
«Ростов для нас очень интересен. Об этом говорят регулярные контакты, 
- пояснил Владимир Ремек, чрезвычайный и полномочный посол Чехии в России, отвечая на вопрос журналистов о том, почему именно донская столица выбрана для проведения круглого стола.
 – Это результат предварительных переговоров. Был проявлен интерес к предложенной тематике и заинтересованность той ассоциации, которая занимается данным вопросом в Чехии».
Представитель чешской компании «SOR Libchavy» Златица Розправкова отметила, что автобусы работают на электричестве и особенно востребованы для эксплуатации в центре города из-за своей экологичности. Предприятие работает с 1992 года. Ежегодно на базе «SOR Libchavy» производят до 600 автобусов разной конфигурации: троллейбусы, электрические, гибридные, дизельные автобусы, а также автобусы на газу. Минимальный пробег электробуса в условиях города – 120 км.
Электробус чешского производства от других аналогов отличает ещё и легкость конструкции: он на 4 тонны легче, так как выполнен преимущественного из стеклопластика.
Фото с сайта компании SOR Libchavy
Презентация и тест-драйв данного проекта в России запланирован на 26 октября текущего года в инновационном центре «Сколково».
Глава Администрации города Сергей Горбань сообщил о своей заинтересованности данным проектом: 
«Мы обещаем, если завод будет локализован в Ростовской области, то город Ростов будет покупать эту технику. Нам это интересно. Мы готовы приехать в Чехию, чтобы посмотреть производство».
 Согласно данным с сайта компании, ей производится электробус в трех модификациях, отличающихся длиной: 8;9,5 и 11м
Вес машин составляет 8900, 9300 и 11000 кг
Мотор мощностью 120 кВт обеспечивает тягу в 968 нм
Максимальная скорость электробуса 80 км/ч
Он оснащен Литий Ионным АКБ ёмкостью 172 кВт-ч
Источник: dontr.ru

2016/09/23

Мосгортранс хочет закупить электромобили с солнечной панелью

Очень необычный заказ планирует сделать Мосгортранс. Как сообщает "М24.RU": электромобиль должен иметь скорость не менее 30 километров в час и вмещать не менее восьми пассажиров.Торги на поставку 30 электромобилей с солнечной панелью 

объявлены этим московским предприятием. Одной зарядки аккумулятора должно хватать на 70 километров пути, при условии, что электромобиль движется на скорости 20 километров в час по ровной дороге.
Городской перевозчик уточняет в техническом задании, что машины должны быть окрашены в цвет SCANIA 1529034 BLUE. Такой оттенок имеют все новые автобусы в столице.

Подробнее:http://www.m24.ru/articles/117317?utm_source=CopyBuf
Максимальная цена контракта составляет 49 758 миллиона рублей. Срок поставки обозначен как 75 дней с момента заключения договора.  Предполагается, что поставщик будет определен 20 октября.

Костанайское предприятие популяризирует электромобили среди руководства Казахстана

Фото Nur.kz
Я уже писал о Костанайском предприятии, расположенном в Казахстане (входит в таможенный союз с Россией и Белоруссией). И вот еще одна небольшая новость пришла оттуда. Как сообщает издание nur.kz 
Сегодня, 23 сентября, Нурсултан Назарбаев находится с визитом в Костанайской области. Там он посетил ряд производств, в том числе выставку автомобилей, где лично протестировал электромобиль отечественной сборки.
Как сообщает пресс-служба Акорды, эти электромобили будут экспонироваться во время Международной специализированной выставки «Астана ЭКСПО-2017».

2016/09/22

Apple продолжает плодить слухи вокруг своего электромобильного проекта

Продолжается поток слухов о транспортной составляющей проекта Apple. Буквально пару дней назад было объявлено предположение о возможной покупке компанией одного из автопроизводителей и было названо имя McLaren. Сам производитель люксовых спорткаров поспешил откреститься от каких-либо официальных переговорах на этот счет с Apple, выпустив опровержение, которое правда не опровергает неофициальных встреч на этот счет. Но ньюсмейкеры на этом не остановились и теперь озвучена заинтересованность компании из Купертино в покупке стартапа Lit Motors, находящегося в стагнации уже который год.
Компания из Сан-Франциско несколько лет назад выпустила концепт самобалансирующегося электромотоцикла с закрытой кабиной, предложив таким образом двухколесное транспортное средство с преимуществами мотоцикла, но с комфортом полноценного автомобиля. Lit Motors обещала значительный пробег на одной зарядке - до 240 км по цене 24 000$. Был привлечен ряд инвесторов и даже открыто бронирование Lit C1. Но серийной машины, которая была обещана еще в 2013 году так и не получилось.
Недавно компания объявила, что для запуска модели в серию ей нужно еще около 20 млн $. Это заявление привлекло внимание нескольких компаний, которые выразили намерение купить компанию. Инсайдеры называют такие имена, как BMW, AUDI, Apple, Google. Также интерес проявил один из корейских автопроизводителей. При этом, в отличие от McLaren, все названные компании отказались давать какие-либо комментарии по данной информации. В настоящее время, по данным The New York Times, в проекте Apple занято несколько инженеров из Lit Motors и возможно поэтому компания заинтересована в покупке этого стартапа вместе со всеми патентами, дабы использовать их в своем будущем электрокаре.

Совсем недавно для этого стартапа прозвучал "последний звонок" - у него появился подражатель в лице китайской компании Lingyun Technology и, как утверждают китайцы, проблем с инвесторами у них нет. Если Lit Motors не сможет в ближайшее время решить свои проблемы, то первым серийным самобалансирующимся электромобилем может оказаться машина китайской сборки

Источник: bloomberg.com