2019/06/12

StoreDot провела демонстрацию зарядки электроскутера за 5 минут


Израильская компания StoreDot добивается больших успехов в своей попытке заряжать различные устройства за считанные минуты с помощью своей новой технологии.
Испанский электроскутер Torrot Muvi с полностью разряженным аккумулятором смог зарядиться до 100% всего за 5 минут, что позволило ему проехать 70 км.
Публичная демонстрация была проведена совместно с крупнейшей нефтяной компанией BP, которая является стратегическим спонсором компании. Компании утверждают, что это первый раз, когда двухколесное транспортное средство было заряжено за такой короткий промежуток времени.
"То, что мы демонстрируем на скутере, - это возможности этой технологии", 
- заявил в интервью CNBC Дорон Майерсдорф, генеральный директор StoreDot во вторник.
Майерсдорф добавил, что впервые компания продемонстрировала пятиминутную зарядку с батареей, содержащей так много элементов -  в общей сложности 168.
Помимо BP, инвесторами StoreDot являются также Mercedes Daimler и технологический гигант Samsung. Ранее стартап уже хвастался пятиминутной зарядкой смартфона.
Ну а следующим подтверждением концепции компании станет электромобиль Mercedes . StoreDot планирует зарядить его на 480 км пробега за те же 5 минут, точно так же, как и батарею электрического скутера.

"Мы разрабатываем новое поколение литий-ионных аккумуляторов",
 - сказал Майерсдорф.
 "Более конкретно, мы исключаем использование графита в батарее".
Руководитель компании объяснил, что причина исключения графита из уравнения состоит в том, что минерал не очень хорошо работает на зарядных устройствах.
Вместо этого фирма использует такие материалы, как олово, германий и кремний в сочетании с органическими соединениями, которые, по ее утверждению, являются лучшим решением для литий-ионных батарей, чем элементы, используемые в настоящее время в большинстве потребительских электронных устройств.
По словам Майерсдорфа, последняя демоверсия StoreDot - это первый шаг к окончательной зарядке электромобилей и даже грузовиков на больших скоростях.
Компания ожидает, что пятиминутная зарядка смартфона будет доступна во второй половине 2020 года, в то время как быстрая зарядка для электромобилей, скорее всего, не появится на рынке до 2023 года.
Также планируется создать завод по производству батарей, похожий на Gigafactory Tesla , под названием OneGiga. Мизердорф сказал, что StoreDot в настоящее время ведет переговоры с властями США, чтобы найти идеальное место для объекта.
Сколько будут стоить батареи StoreDot, когда они выйдут из лаборатории на рынок?  В начале они точно не будут дешевыми. Как объяснил Дорон: 
"Постарайтесь установить цену на то, чего раньше не было. Небо - это предел с точки зрения ценности, которая влияет на каждого человека на планете"
StoreDot оказывается в напряженной гонке со множеством компаний, стремящихся решить проблему медленного времени зарядки для электромобилей.
Porsche недавно представила электромобиль, который может проехать расстояние в 60 миль от четырехминутной зарядки, в то же время такие стартапы, как Sila Nanotechnologies и QuantumScape, также пытаются встряхнуть рынок аккумуляторов.
Источник: cnbc.com

2019/06/06

Evergrande Health продолжает консолидировать активы для производства электромобилей


NEVS / Evergrande приобретает британскую компанию по производству автомобильных электродвигателей Protean Electric для ускорения внедрения инновационных двигательных технологий в электрических и автономных транспортных средствах следующего поколения.
Protean Electric продолжит свою деятельность в качестве независимой компании.
Приобретение является частью стратегии владельца NEVS Evergrande Health из Китая, чтобы стать крупным игроком в мировой индустрии электромобилей, говорится в сообщении компании. Кроме того, это позволяет NEVS использовать мотор-колеса от Protean Electric в своих будущих моделях. Компании не комментируют сумму сделки.
Protean Electric была основана в 2008 году и претендует на обладание более 160 патентами, касающимися электродвигателей.
 "Protean Electric - захватывающая компания с очень конкурентоспособными технологиями,"
 - говорит генеральный директор NEVS Стефан Тилк. Технология должна использоваться не только в электромобилях для частных лиц, но и на легких коммерческих машинах или автономных контейнерах. Компания ожидает, что двигатели в ступицах колес обеспечат более высокую эффективность трансмиссии и большую гибкость конструкции автомобиля, устраняя необходимость в традиционных осях и ведущих валах.
Несмотря на эти преимущества, электродвигатели в ступице колеса до сих пор не используются производителями автомобилей полагающихся либо на ось, либо на два двигателя на ведущей оси или внутренние двигатели с приводным валом. Большой недостаток мотор-колес: они значительно увеличивают так называемые неподрессоренные массы автомобиля и, таким образом, ухудшают ходовые качества. Тем не менее, NEVS и Evergrande видят большой потенциал в технологии, как показывает приобретение. С проектом электромобиля Evergrande, который до этого работал больше с недвижимостью, имеет амбициозные планы. В январе Evergrande Health присоединилась к NEVS в качестве нового основного владельца, а также приобрела 20 процентов шведского производителя спортивных автомобилей Koenigsegg . 
"Evergrande стремится стать крупнейшей и самой мощной группой электромобилей в мире в течение трех-пяти лет",
- заявил в марте глава компании Хуэй Ка Янь . В то время все еще говорили, что голландский поставщик e-Traction должен поставить двигательные установки для электромобилей Evergrande. Является ли эта сделка устаревшей или китайцы полагаются на две разные системы привода, пока неясно.
Evergrande Health давно известен многим как инвестор в Faraday Future. Согласованные на 2 миллиарда долларов соглашения были заключены в первой половине 2018 года как спасательный круг для борьбы с финансовым кризисом. В октябре было удивительно, что производитель электромобилей снова захотел выйти из соглашения с Evergrande Health . За этим последовало обвинение друг друга в том, что были нарушены условия сделки. Между тем, однако, спокойствие вернулось. Evergrande владеет 32 процентами акций Faraday Future. Теперь Evergrande хочет начать собственное производство электромобилей.
Источник: nevs.com

2019/05/30

SK Innovation выведет на рынок новую технологию батарей NCM

Южнокорейская SK Innovation обязалась вывести на рынок новую технологию аккумуляторов NCM9, поскольку к 2025 году она увеличит мировое производство аккумуляторов с нынешних 5 ГВт ч до 100 ГВт ч в год.
Генеральный директор и президент компании Ким Джун заявил на пресс-конференции в Сеуле, что новая технология будет содержать никель, кобальт и марганец в соотношении 90%, 5% и 5% соответственно и катод с плотностью энергии не менее 670 Вт ч /л.
Ким утверждал, что электромобиль, приводимый в действие новой аккумуляторной техникой, будет иметь расстояние более 500 километров на одной зарядке.
По словам Кима, в области производства сепараторов литий-ионных аккумуляторов SK Innovation будет стремиться занять 30% рынка, увеличив производственные мощности до более 2,5 миллиардов квадратных метров в год. Для достижения этой цели компания планирует обеспечить новые производственные мощности в дополнение к строящимся в Китае и Польше .
В прошлом году SK Innovation открыла завод по производству аккумуляторных батарей для электромобилей в США, штат Джорджия, стоимостью 1,1 млрд долларов США. Годовой объем производства завода составит около 60 ГВт ч литий-ионных аккумуляторов в год к 2022 году, когда планируется начать полное производство.

2019/05/17

ЕЭК за снижение таможенных пошлин на комплектующие для электромобилей

"Мы ждем предложений от бизнес-сообществ об изменении ставок ввозных пошлин на не производимые в наших странах комплектующие для электромобилей",
 – заявил член Коллегии (министр) по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Александр Субботин на Астанинском экономическом форуме в рамках панельной сессии "Инновации – будущее автопрома ЕАЭС". В Комиссии обсуждается проект перечня комплектующих к электромобилям для снижения таможенных пошлин. На основе предложений таких производителей, как КАМАЗ, "Группа ГАЗ", группа "Рено", Росэлектроника, был подготовлен предварительный список необходимой продукции. В него вошли электродвигатели, ограничители и гасители скачков напряжения, жидкостные системы охлаждения электродвигателей, системы контроля заряда и другие. 
"Мы уже подготовили предварительный перечень – всего более 15 наименований. Сейчас нам необходимо понять, насколько бизнесу нужны те или иные комплектующие. Поэтому мы просим его заинтересованных представителей подключиться к процессу и через уполномоченные органы своих стран передать свои предложения",
 – сообщил Александр Субботин. Напомним, что 27 ноября 2018 года Евразийский межправительственный совет утвердил План мероприятий по обеспечению стимулирования производства и использования электромобилей в странах ЕАЭС на 2018–2020 годы. В рамках панельной сессии также поднимались темы развития цифровых технологий, беспилотного и подключенного транспорта, обсуждались новые решения по городской мобильности. Александр Субботин уделил особое внимание использованию беспилотных технологий и результатам работ по внедрению сервисов на основе Connectivity – созданию так называемых "подключаемых" автомобилей.
 "В Комиссии необходимо выработать нормативно-правовое сопровождение этих инноваций. Важно, чтобы представители власти и бизнеса работали сообща, решая непростые задачи, которые ставит перед нами реальность",
 – резюмировал министр ЕЭК.

Источник

2019/05/05

Японские производители мотоциклов работают над созданием стандартизированных батарей


Четыре крупнейших японских производителя  рассматривают вопрос о запуске стандартизированной технологии сменных аккумуляторов для электрических мотоциклов, что может стать переломным моментом в этой индустрии.
Для этого Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha создали консорциум по разработке стандартизированных батарей и систем замены в рамках планов по повышению популярности электромотоциклов.
Консорциум также изучит такие вопросы, как ёмкость аккумуляторов, время зарядки и стоимость развертывания зарядных станций или сети быстрой замены, позволяющей пользователям двухколесного электротранспорта вынимать разряженные аккумуляторы и менять их на запасные, полностью заряженные.
В 2018 году Honda выпустила свой скутер PCX Electric с 96-вольтовой EV-системой, состоящей из двух последовательно соединенных 48-вольтовых литий-ионных аккумуляторов. Honda также заключила партнерство с General Motors для разработки аккумуляторов следующего поколения для электромобилей.

2019/05/02

Новый MIA появится в 2020 году и имеет все шансы завоевать сердца европейцев

В настоящее время швейцарская компания Fox Automotive AG завладела всеми правами и патентами , которые окружают знаменитый Mia -  автомобиля имеющего электрическую историю, отмеченную драматическими поворотами. Еще в декабре прошлого года эта компания подписала соглашение с Lion Smart , разработчиком устройств для хранения электроэнергии и технологии литий-ионных аккумуляторов. У этой компании есть реальное ноу-хау, которое она представила, оснастив BMW i3 аккумулятором мощностью 101 кВт ч, не более громоздким, чем обычный блок 33 кВт ч, для автономной работы около 700 километров
Для электромобиля , изначально разработанного французским производителем кузовов Heuliez под названием Friendly, этот специалист по аккумуляторам предлагает технологию Lion Light Lithium. Не занимая много места на новом Миа , блок батарей  мощностью 20 кВт ч,  будет способен перезаряжаться за 3 часа от бытовой сети 220 В и за 5 минут через быстрое зарядное устройство, для диапазона около 200 километров. Для сравнения, старые Mia поставлялись с аккумулятором от 8 до 12 кВт ч, последний, заряжаемый за 5 часов, давал машине пробег около 130 км.
 Другая информация недавно переданная Fox Automotive.AG, это цена покупки, которая составит менее 8000 евро, для 4-местной модели. Объявленная цена для Европы, похоже, не учитывает какую-либо государственную помощь, и, следовательно, окончательный чек, потенциально будет еще ниже в странах, где данный транспорт финансово поддерживается правительством. Напомним, что в июне 2013 года Mia с аккумулятором 12 кВт ч стоила 12 805 евро, включая налог. Остается вопрос - не будет ли это цена, озвученная Fox Automotive AG, идти с прокатной батареей, как это делает Renault? Пока остается ждать официального открытия заказов, прежде чем радоваться или нерадоваться окончательной цене покупки. С другой стороны, вызывают сомнения несколько цифр, связанных с техническими характеристиками. Если автономия в 200 километров для батареи 20 кВт ч (NEDC) нас не шокирует, то сроки, объявленные швейцарской компанией для перезарядки батареи, выглядят слишком оптимистично. Аккумуляторная батарея емкостью 20 кВт ч заряжается за 5 минут? Почему нет, но где, когда и при каких условиях это будет эффективно? С другой стороны, всего 3 часа от простой 220 В бытовой розетки! Например при 16-амперах потребуется около 5 часов (7 часов при 10 А). Дорожная карта также пока отстает от того, что было объявлено всего четыре месяца назад. В декабре прошлого года Fox Automotive собиралась выпускать машину тиражом в 12 000 экземпляров в год, с началом запуска производства во второй половине 2019 года. Теперь сроки поставки сдвинулись до первого квартала 2020 года. 
"Мы полны решимости всегда обновлять и далее развивать концепцию нашего электромобиля Mia , чтобы привести его на дороги по всей Европе," 
- сказал Джордж Walliser, глава Fox Automotive AG. Хорошая программа, которая, если она продолжится, порадует многих нынешних и будущих электромобилей. В любом случае, Mia по справедливой цене за автономию, граничащую с 200 километрами, все еще имеет хорошие шансы для того, чтобы занять в Европе рынок электрической мобильности . Первоклассный городской автомобиль , он предлагает легкий доступ в салон и с безумной уверенностью показывает, что маленькие подключенные автомобили могут доставлять удовольствие, избавляясь от большого количества дорогостоящего оборудования не обязательно им необходимого.

2019/05/01

Зарядные станции для электромобилей REDEKOP из Перми тестируются в московском регионе


В городском округе Солнечногорск установили зарядную станцию для электромобилей, она расположена вдоль федеральной автомобильной дороги М-10 на территории филиала МОЭСК "Северные электрические сети", об этом сообщили в пресс-службе администрации городского округа Солнечногорск.
"На территории Солнечногорска расположено две зарядные станции — по улице Красноармейской и вблизи поселка "Андреевский Парк". Сами станции отечественного производства, изготовлены на Пермском заводе и благодаря своей мощности позволяют максимально быстро зарядить электромобиль",
 - рассказал начальник филиала "Северные электрические сети" в городском округе Солнечногорск Александр Кирсанов.
Такое расположение позволяет водителям электрокаров без препятствий и за максимально короткое время зарядить машину.
При мощности в 60 киловат станция производства АО "ППМТС "Пермснабсбыт"
 заряжает автомобиль за 15 - 30 минут. Кроме того, станция оснащена сенсорным дисплеем на русском языке, на котором отображается весь алгоритм действий.
Корпорация ПСС производит, поставляет и монтирует электротехническое оборудование и устройства электрохимической защиты, средства контроля и дистанционного управления посредством телеметрии, GPRS-каналов, спутниковой связи. Напомню, что первые опытные образцы быстрой зарядной станции корпорация показала уже в далеком 2016 году, но пробиться на очень небольшой, но конкурентный рынок в России смогла только сейчас.
В Пресс-релизе МОЭСК сообщается, что станцией поддерживается режим заряда - Mode4 (стандарт IEC61851-1). Цифровой протокол связи между зарядной станцией и электромобилем соответствует европейскому стандарту EN61851-23/DIN 70121 или японскому стандарту CHAdeMO 1.1
"Мировой опыт показывает, что "быстрые" зарядные станции необходимы электромобилистам в большей степени при дальних поездках, увеличивая дальность пробега. Поэтому "быстрая" ЭЗС в Солнечногорске может стать полезной для тех, кто путешествует в Санкт-Петербург, Тверскую область, Новгородскую область. Коллеги из "Пермснабсбыта" предложили новое для российского рынка техническое решение ЭЗС, которые мы будем тестировать в течение года", 
- цитируются в сообщении слова заместителя главного инженера по инновациям и проектной деятельности ПАО "МОЭСК" Генадия Сиденко.
Доступ к зарядным станциям "МОЭСК-EV" осуществляется при помощи специальной карты клиента, которую владельцы электромобилей могут бесплатно получить в центральном клиентском офисе компании.
По данным Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, в московском регионе на начало года зарегистрирован 491 электромобиль.
Сегодня в Москве и Подмосковье находится около 200 точек зарядки электроавтомобилей.
Источник: mosreg.ru