В Германии неожиданно возник дефицит на электрофургоны

На фоне сканадала с выхлопами от дизельных двигателей в таких крупных городах, как Штутгарт, Мюнхен и Гамбург, уже в течение нескольких месяцев обсуждается полный запрет на использование таких автомобилей. В дополнение ко многим другим, это также оказывает давление на услуги служб доставки, которые ежедневно развозят тысячи пакетов бизнес-клиентам и частным получателям в городах.
Немецкие автопроизводители мало что могут предложить в коммерческих автомобилях с альтернативными приводами. И поэтому неудивительно, что Андреас Маске, управляющий директор того же провайдера по долгосрочному прокату автомобилей, посмотрел за пределы Европы. Глава семейного бизнеса, со штаб-квартирой в Гихуме / Бокеле на севере Германии, наконец, нашел лучшего китайского автопроизводителя SAIC. 

"Maxus EV 80 является электротранспортом без выбросов", 

- говорит Маске. Автомобиль с Sprinter идеально подходит для городского транспорта с дальностью до 200 километров.

 "Время зарядки составляет всего 2,5 часа", 

-добавляет он. Так называемый преобразователь AC / DC гарантирует, что он может зарядиться на каждой немецкой зарядной колонке.
Mask хочет запустить 200 Maxus EV 80 от крупнейшего китайского производителя Saic в октябре. Компания, общая численность которой составляет 8000 автомобилей, представлена ​​в больших масштабах в Германии и Австрии. Все сотрудники проходят обучение по техническому обслуживанию и ремонту электромобилей. Начиная с 2018 года арендодатель хочет интегрировать партнеров по обслуживанию в свою сеть, чтобы охватить регионы, в которых у него нет филиалов.
 "Мы уже находимся на переднем крае электромобильности, 
- говорит управляющий директор. 

Например, корпоративным клиентам предоставляется минимальный срок аренды в месяц, включая электрический Renault Zoe с электрическим приводом.

Maxus EV 80 будет распространяться через дочерний Cargo Mobile, который специализируется на торговле электромобилями в сегменте легких коммерческих автомобилей.

 "Прежде чем мы подписали контракт с китайцами, мы полностью демонтировали и осмотрели фургон, 

- объясняет он.

 У него было все, что нужно, например дневные ходовые огни, правая раздвижная дверь, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), усилитель тормозов (BAS) и защита аккумулятора.

Транспортер с электроприводом имеет десять кубических метров загрузочного объема и может перевозить до 950 килограммов. Погрузочное пространство имеет низкую высоту подъема, оснащено полувысокой боковой панелью, нескользящим деревянным полом, а также утопленными точками крепления. 

"Maxus является чистым за 48 000 евро", 

- подчеркивает Маске. И это подпадает под федеральную программу финансирования. Те, кто подает заявку на экологический бонус, получают хорошие 2000 евро. Cargo Mobile обеспечивает гарантию батареи в течение пяти лет или 100 000 километров. Аккумулятор легко заменить.

Размеры и вес

• Длина 5.700 мм
• Ширина 1,998 мм
• Высота 2.345 мм
• Колесная база 3.850 мм
• Сидения 3
• Вес пустого 2,550 кг
• Общий вес 3,500 кг
• Комбинированный допустимый вес автомобиля и аккумулятора 4,250 кг
• Мощность двигателя 92 кВт
• Максимальная скорость 100 км / ч
• Ускорение от 0 до 100 км / ч 24 сек.
• Аккумулятор / аккумулятор 56 кВтч
• Площадь загрузки 3,300 мм
• Ширина Frechtraum 1,770 мм
• Высота грузового пространства 1,710 мм
• Полезная нагрузка / полезная нагрузка 950 кг
• Объем перевозок 10,2 м3

Источник: eurotransport.de